目前11代車主，市區通勤還算滿夠用了
不過假日2+2出門 走走踏青 油門要踩到很深
來問問大人們 12代油電板加速性扭力是否比汽油板來的好，
love love 0206 wrote:
目前11代車主，市區通勤還算滿夠用了
不過假日2+2出門 走走踏青 油門要踩到很深
來問問大人們 12代油電板加速性扭力是否比汽油板來的好，
開Prius的來回答你吧！反正這兩台兩台油電車引擎99%相似。
基本上保持電池有電(四格以上)，起步的動力還可以，不會輸同樣是2ZR-FE的汽油Altis太多。但是萬一你把電用到剩兩格，幾乎不會用電力爬坡，好啦其實也會，只是會變成推動MG1馬達，轉成電力後再去推動MG2馬達，其實也討不到什麼好處。98匹馬力又是節能設定的引擎，跟140馬力一般設定的引擎，當然是節能引擎比較吃虧，不過再怎樣也不會有爬不上去問題。
三義路段，沒塞車且有電的話，踩到靠近或超過PWR區域，時速100以上沒啥問題，全踩下去130-140爬坡都行，只有敢不敢踩的問題，不存在動力夠不夠問題。
如果爬山時走走停停，比較容易遇到用到沒電(剩下40%)，靜止時車子會發動，充電充到45~46%才會停止，這狀況下車會比較難開。
油電車的系統運作有很多狀況，試駕三十分鐘確實感受不了什麼的，實際租一台開一天看看就知道了，故意用到沒電，跟學習怎麼滑行，體驗各種情境，就會懂網路上車主們跟你說的意思是什麼，否則在這裡看文很多都是瞎子摸象。
至於渦輪車，再怎樣都會遲滯的，以前開Focus TDCi，都要提前一點時間踩油門，等到時機到動力剛好湧現，最新的電動渦輪我就不知道了。
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