好像不少人感覺8AT或更多速的自排比E-CVT還要好?
是甚麼感覺呢? 換檔更有勁?換檔更綿密?
自排變速箱有換檔時間落差 還有扭力轉換器造成動力耗損
豐田自家油電車用的E-CVT 就行星齒輪組直接接合
把馬達跟引擎動力直接疊加上去就可以達到無段變速了
還是很多人以為豐田油電的E-CVT是鋼帶滑動式CVT?
我看過最好笑的是有人以為跟他三十年前開的SUBARU JUSTY(金美滿)的ECVT是同一套變速箱
kurokawa079 wrote:
8AT本來就屌打ECVT...(恕刪)
你根本就不知道油電車的E-CVT是什麼,結構極其耐用,傳動效率極高,這兩項屌打AT,再說無段變速極其平順,傳統油車沒有輔助電機是不能用E-CVT的
Pooky wrote:
你根本就不知道油電車的E-CVT是什麼,結構極其耐用,傳動效率極高,這兩項屌打AT,再說無段變速極其平順,傳統油車沒有輔助電機是不能用E-CVT的(恕刪)
說這麼多,沒用啦!!!
只要「豐田章男」敢把底下這輛油電車的AT,換成E-CVT,俺才會百分之一百相信E-CVT比8AT,
更棒唷......




Lexus LS500h 旗艦版 規格諸元表
引擎型式:V型六缸 DOHC 24V+Hybrid
排氣量:3456c.c.
引擎最大馬力:299hp/6600rpm
引擎最大扭力:35.7kgm/5100rpm
綜效馬力:359hp
驅動方式:後輪驅動
變速箱型式:Multi-stage Hybrid多段式變速系統(附十速手自排功能)
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