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RAV4一年多賣1萬台如何還願?

去年RAV4一台車就賣了18,876台
說是休旅車霸主也不為過
難怪這次發表直接打說自己是「王者休旅」了

比較有趣的是,這次和泰喊出3萬台年度銷售量
我並非懷疑Toyota有此實力,畢竟他是Toyota
在台灣你知道的,停個紅燈都能辦車聚

但相較去年,要一舉成長1萬1千多台
平均月販也要2,500台才能達成?(比18年約增加900台/月)
嘴砲還是實力?現在當然言之過早
拉抬股價也是可能,畢竟從春酒喊出年度目標到3/4 RAV4正式發表
股票就從293一路漲到330,一掃去年銷售衰退無薪假陰霾
(話說RAV4熱賣好像也無助於無薪假啊...)

那我這個外行人看熱鬧來推敲一下,Toyota有信心多賣這一萬台
到底要從哪裡搶來?

許願目標:增加900台/月


CRV 2018單月1,556台
攤開目前RAV4最大對手,當然是CRV
去年賣18,673台,只差RAV4 200台,尤其補足主動安全後銷售爆衝
1.5T渦輪在稅金和動力都漂亮的狀況下,差點讓垂垂老矣的RAV4翻船
今年本來應該大有可為,但Toyota搬出的菜單價格擺明針對CRV而來
加上台本這幾年休旅車銷量爆衝,但是鏽鏽門狀況還是時有所聞
防治方法就是每台車的接縫鉸鍊活動處都買車送黃油塗好塗滿
但成效如何...每個月2,000車主日後有機會驗證
CRV本身產品力還是強,本田的形象也還能賣幾年
加上本田/本質迷,每月小減個250台分RAV4我想是不為過
距離還願還有650台

X-Trail 2018單月572台
很驚訝的是,國產除了CRV其他幾乎都不能打
而其中X-Trail是我最驚訝賣得還不差的車
長相平庸、動力平庸、主動安全只給2.5車型
而且去年Kicks推出後,不只Tiida、Livina受影響
老大哥銷售也從6開頭降到500多
等於先分了100台給Kicks,看來Nissan也擁有死忠支持者
所以保守一點扣100台,距離還願還有550台

Kuga 2018單月460台
幾乎可以說是福特唯一還在賣的車,也終於撐到Focus上市打了強心針
上面這四台包含RAV4 MK 4.5的外觀來說我個人偏好Kuga一點
但是RAV4 MK5上市後,可能會搶了喜歡粗獷風格的Kuga準車主
如果不趕快把主動安全下放,本來世代就比較舊的Kuga勢必苦戰
預估扣個80台好了,距離還願470台

Outlander 2018單月375台
Outlander是這些車中唯一有出7人座的產品
不過中華三菱...只能說對我來說完全不會納入購車考量
即便他早早就把主動安全給齊了,但看胖起來的賓士Logo實在不順眼
2.4引擎世代也舊,同樣自然進氣馬力竟然還小新RAV4 2.0 5匹!
三菱真的有很大的世代銜接和科技斷層問題...
不過之前接觸過Outlander的朋友,對自己的車還算滿意
主要是空間、妥善率還可接受,感覺是屬於比較務實低調的一群人
可憐一下,扣個70台,距離目標還剩400台

U6 2018單月336台
我想Luxgen最大的對手不是RAV4,是自己...
就扣掉50台好了,距離還願剩350台

國產車點兵大概到這邊,其他例如搶走自家Camry/Sienta計程車市場就不計算了
接下來看進口車

CX-5 2018年月均722台
我個人認為Mazda最大的對手也是自己,原因也許和Luxgen不同
但喜歡Mazda的人不會喜歡Toyota,實際上質感也有落差
Mazda過去最大賣點是柴油引擎,汽油引擎相對沒有特別之處
尤其2.0汽油引擎本來還算不錯,但在New RAV4面前根本被比下去
2.5又不像RAV4有Hybrid加持,保守估計被搶150台
距離還願剩200台!!

Tiguan 2018月均510台
身為一個福斯粉,無論從主觀上或客觀上
我認為Tiguan應該是少數不太會被RAV4影響到的休旅車
首先因為個人認即使是進口Toyota,在質感上和VW還是有明顯落差
相較走精緻路線的CX-5、Tiguan,個人覺得車格高於平價進口車RAV4
從銷售數據上來看,本來以為取消280TSI會造成銷量下跌
但新出330入門補位,讓本來要買1.4的車主幾乎無痛晉階2.0
這幾天又宣布把主動安全補滿到有主動車道維持、盲點的滿配標準
加上2.0 Turbo引擎+DSG,和RAV4用2.0NA或2.5Hybrid+CVT
還是有訴求上的差異,吸引的客層應該是天平的兩端
如果消費者持續買單,搞不好不受影響可以持續熱賣
然後再讓其他休旅T-Roc、T-Cross來搶市

Forester 2018月均328輛
很有趣的是森林人改款前後的銷量差異不大
根據我身邊開四代森的朋友說,五代升級無感真的是最大致命傷
尤其過去有渦輪車型,五代卻只有NA…
而且馬力還是慘烈的156匹,完全被RAV4屌打
雖然終於引進Eyesight主動安全
但感覺為時已晚,加上食品商有口皆悲的後勤與保固誠意
雖然12月還創下6百多台的成績,但1月馬上打回原形剩4百多
除非等後續Turbo或傳說中的Hybrid出來救市
在此之前估計RAV4出來後每個月被搶個100台也算合情合理
距離還願剩100台

竟然只剩下100台!這邊都還沒算到感覺會版塊飄移的CHR車主
看來和泰不是講空話,我大RAV4屌賣3萬台還願有望
還是快買張和泰車股票壓壓驚

如果以上全部成真,是不是該開個慈孤神壇渡世四方
還願和泰給個鐵口直斷部經理來做做
2019-03-06 21:27 發佈
5代森林人真的杯具
買家跳出來買其他SUV一點也不意外
tenyalove wrote:
去年RAV4一台車...(恕刪)


底盤有提升,但是軟腳的問題依然存在!
開起來一樣是日系SUV的感覺~
2.5L Hybrid的動力及操控也沒比CRV5強~
TSS半套更比Honda HS差~2.0的?!...
所以,可能還沒進化到可以打趴所有車種~~

不過,光是T牌在台灣每三台就有一台,喜歡這牌的還是會買單。




tenyalove wrote:
去年RAV4一台車就...(恕刪)

你還真閒...能統計那麼多台車~
我大RAV4的地位你不可質疑
樓主開雞排祭品文比較實際

yuanchih wrote:
底盤有提升,但是軟...(恕刪)

本來就沒操控,要操控找別台車
TSS可能要小改才會有全套
RAV4的價值在於進口車
標配TSS,然後賣的比國慘銹泰曬衣架貨車賣的還便宜XD

Cprius wrote:
本來就沒操控,要操...(恕刪)



不用激動~~

2018年式RAV4、Altis的沒有TSS都賣這麼好了~
相信T牌的地位還是不會動搖的~這點你可以放心。


樓主太有才了!
但個人本來Tiguan Off-road差點訂下去,結果現在變成愛地球假環保的準車主,還願數量可以小小 +1
講半天,重點是之前沒買股票,現在來得及嗎?
樓主這文章有趣…但花了我好多時間啊!
新RVA4還願是否會成功值得一起看下去
Tiguan售價與定位的確跟RAV4有所不同
加上這次補足所有安全配備對消費者可說是一大利多
紹佐 wrote:
樓主這文章有趣…但...(恕刪)


VW來台灣變 高尚的高級車了

這種車其實定位非常模糊

有能力去買 雙B lexus、

沒啥錢 或是不太想花 CRV RAV4 開開比較穩

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