nifan wrote:看看去年庫存的sienta...(恕刪) 2018年結算11個月,這台sienta總共賣了1萬4323台排名第4,如果它叫慘,那其台車怎麼辦呢第10名 CMC Delica(8305輛)第9名 Toyota Vios(8334輛)第8名 Honda HR-V(8978輛)第7名 Toyota Yaris(11479輛)第6名 Toyota Hino(12223輛)第5名 CMC Veryca(13375輛)第4名 Toyota Sienta(14323輛)第3名 Honda CR-V(16485輛)第2名 Toyota RAV4(16793輛)第1名 Toyota Altis(25293輛)前10名有6名是toyota,其他車廠該思考要怎麼抓住消費者的需求提升產品競爭力,別讓T牌一直獨大https://c.8891.com.tw/m/articledetails/news/1/8247?
其實這種99%找不到真正原因的故障 一些(大部分)車廠的SOP就是否認 否認 再否認 絕對不能在100%確認是原廠因素前就承認保固問題一定要是"人為因素" 不然影響妥善率事小 賠錢事小 商譽(車子賣不賣得出去)事情很大條!其實代理把引擎送原廠 是有設備可以判斷是不是製造瑕疵 但是有一筆費用要有人付 問題是車廠會"自行"找自己的製造瑕疵嗎?所以檸檬車條款這法案還是要盡快通過(不是車商的那個 現在有立委在推或擋嗎?)至少18個月 (5萬公里)內 如果找不出是車主造成的任何故障 原廠要負責維修到好 (車主自己是沒有能力 也沒有設備 找到這些製造瑕疵的)
前被真的辛苦了這樣誰還敢買投又大的車子連水坑都不能壓他媽以為台灣道路有多平都不會積水!?誰會開這台車去越野 真的有夠會凹還好我老婆看過之後就不會考慮豐田的車子業務跩個半死 根本閉著眼睛賣都有車!!台灣人沒9了是真的!!!