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SIENTA 開出門五分鐘引擎炸掉

觀望中看看情況如何
觀望中看看情況如何

許彬 wrote:
大家好小弟的車子是...(恕刪)


全原廠保養也用上原廠機油,出事了如此不乾不脆有失大廠風範

破在那邊,沒有任何撞擊也可以扯人為損壞不予保固真是神車神邏輯

QC再好也難免會有LOSS,原廠拿出你的氣魄吧
第一缸缸頭及活塞濕潤,這個濕潤是水還是汽油混機油? 濕潤來源沒講清楚是水還是汽油混機油,現場照片只看得出濕潤,如果是機油混汽油則完全可能是炸缸當下機油衝破活塞環及炸缸瞬間未完全燃燒的殘存汽油。

進氣道所謂的水漬,是發現在節氣門與缸頭之間還是空濾至節氣門之間?
發現在節氣門與缸頭之間的話,這部車在今年十月二日有清過節氣門, 所謂清節氣門是把節氣門拆下,泡溶劑,洗淨後就算用高壓空氣吹除殘存溶劑,節氣門機構縫隙還是會殘存些微溶劑,後續行駛當這些殘存溶劑擠出加上油氣殘膠或積碳,就會如照片所示類似所謂的水漬。

還是節氣門未拆,未拆空濾與節氣門之間的進氣導管,只拆空濾,對節氣門噴溶劑?
如果未拆進氣導管,只拆空濾,對節氣門噴溶劑,是可能把節氣門附著的膠狀物溶出並附著在進氣導管,就會像照片所示:進氣導管有猜測為水漬乾掉的痕跡,但也許是清節流閥造成的。

也就是看起來像水漬的痕跡但不一定是水造成的,節氣門清潔溶劑也會造成這樣的痕跡,但不應造成這次炸缸。


就算第一缸活塞的濕潤發現為些微殘水,也可能是拆缸頭過程,水道殘水流入汽缸。


另外請檢查空濾是否有殘水, 如果從正常進氣口吸到水,而且這個水量大到以液態形式進入燃燒室,必然會有殘水吸附在空濾濾紙或空濾濾棉, 如果空濾是完全乾燥的,那麼所謂的吸到水當然不是從正常進氣口吸入。 當然,也可能是前一晚在進氣道內的水氣凝結成水滴,且這個水滴量不多也不少,剛好只進入運轉中的第一缸,且沒有進入其他三缸,這種情況同時也會形成進氣道的水漬;這個情況發生的機率非常低, 且空濾的濾紙應該會有殘水; 但若這種情況發生,消費者在合理使用範圍,應該還是可以出保固。

以上所言純粹個人猜測,

就看這起消費糾紛, 舉證責任是否移轉為車商。


可以請消基會或消保會協助交涉,消基會會收費協調,裡面的汽車協調專業度非常高


如果這台車最近真的涉過水,且路面水位高於水箱下緣,那就認了。
如果最近沒有涉水過
就不要輕易讓步
原廠標準程序一定是說使用者問題
別被原廠唬了
還有15000就在清潔節氣門
這台引擎有這麼遜嗎
根本是多餘的動作
慘了,10000公里保養時,原廠也推薦清潔節氣門,當下同意噴藥劑清潔了。

會不會以後原廠清潔後有殘漬導致汽車炸缸,也會推給消費者?
woo...雖然小錢但原廠維修的過程與結論也說得太不清不楚了。希望樓主與和泰有好的後續處理!
之前都沒買過和泰的車,
剛買不到一個月就看到這一篇,
真是令人擔心。

和泰的妥善率和維修保固,
以往不是都超讚的嗎?
幫樓主拍拍

這樣要消費者吞下去實在誇張
如果推的一乾二淨,在原廠保養的意義是什麼?花錢買罪受嗎?
看了好心寒, 現在的品質好不好請自行判斷, 但不要沉浸在過去所謂的口碑裡
我只看到調查報告上面一堆
無撞擊
無破損
無漏油
但最後卻是人為因素?!

Mazda的車不能爬坡 Toyota的車不能沾到水
其他的自己補充
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