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這真的是Camry hybrid 大電池的品質嗎??

油電車適合高里程數的人,家父開小黃的,他的同事也開camry油電車,平均15萬公里換大電池,已換過二顆電池,目前已邁向40萬公里

porterchen wrote:
最近很多人討論到Camry...(恕刪)




電池本身就是消耗品,這是消費者要有的認知,每個人的用車狀況不同,壽命本來就會有差異。業務說的與車同壽如果沒白紙黑字寫在車主手冊上,基本上都是屁話。
joeppq wrote:
省的油錢都沒有六萬...(恕刪)

8萬公里以2500CC一般油耗7公里/公升
油電車80000/14=11428公升
一般汽油車由80000/7=5714公升
省5714公升*每公升30元=共省171420元
換電池還是省超過10萬元
以十五萬公里計,省油約三千五百公升,以一公升三十元計約十萬五千元,,多出的車價不只如此了,,有省嗎
mark168168 wrote:
以十五萬公里計,省...(恕刪)


純電駕駛的寧靜

電馬達增加的性能

車上各類配備的升級⋯

這幾項再加上去

個人認為

不僅抵過車價差異

還顯得超值

mark168168 wrote:
以十五萬公里計,省...(恕刪)

多出來的價差還有其他配備,再說您會為了怕其他東西壞掉的話就只能買最低階的車,可惜那台連ABS都沒有的tiida已經停產了
porterchen wrote:
最近很多人討論到Camry hybrid 大電池壽命的問題,常常可以看到抱怨文,以往我都是以第三者的角度來看,感觸不深,因為我覺得那可能是操過頭了,或使用環境太髒,或是常常怠速吹冷氣讓電池消耗、讓電池過熱,豐田的電池怎麼可能五年就壞,怎麼可能一過保就壞掉。
我已經開車30年了,除了第一台後面四台都是豐田的車,品質好的沒話講,所以才會一直買豐田的車,2012年國產Camry hybrid出來了,在認識的業務積極推銷下我也豪無懸念的買了給內人使用,當時業務推銷時都是以Prius為參考的標準,也提及電池壽命與車同壽,我自己也相信豐田是真的NO1,因為我的經驗告訴我,豐田的車品質就是好。
.......................(恕刪)



不管是最昂貴的497萬LS 500h 旗艦版;還是剛新鮮出爐117.9萬Camry Hybrid尊爵版




※只要台灣豐田Hybrid 大電池壽命保固條件(8年或16萬公里)

比月收入僅幾千塊人民幣的中國農民工,在中國生產的Hybrid 大電池保固期限還不如的情況下

老夫都不予考慮購買~~~~~

口說無憑,鐵證如下:

lf_sport wrote:
油電車適合高里程數的人,家父開小黃的,他的同事也開camry油電車,平均15萬公里換大電池,已換過二顆電池,目前已邁向40萬公里


跟高里程沒關係,這就是單純的電池品質不佳而已,這電池生產廠家保固10年16萬公里,低於這個數字就帶表示品質問題,品質沒問題的,可以用30萬公里都不會有問題,Toyota不願意幫和泰保固到這樣,十之八九是跟$$有關係,保固越久零件販售價格要更高,台灣油電車賣那個鬼價錢,電池保固20年30萬公里才算合理......
chernann wrote:
不管是最昂貴的497...(恕刪)


張飛打岳飛?

本田中國是TOYOTA的嗎?

話說樓主的維修單勒?

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