和泰+國瑞應該就類似我們中國大陸的廣汽豐田、一汽豐田。專門負責生產和銷售日本豐田的車款。
大陸一樣也有車款比日本少、車價也日本高、配備也日本差的情況發生。
但據我所知,這不完全是中方合作公司的責任。日本豐田責任看起來更大。
中方策略是薄利多銷。但日方策略是追求單車利潤。豐田、本田都曾經公開抱怨過中國市場單車利潤過低的問題。
豐田沒有影片案例,但本田大型suv冠道的發表會上,中方代表看到螢幕上的價錢目瞪口呆、以至於說話都結結巴巴了。
事後才知道,這車直到發表會前一小時才定好最終價格。中方一直要求薄利多銷追求販賣量,本田則要求優先保障單車利潤。
也由於定價倉促,導致車子供貨問題。
大陸的是中日各佔50%。台灣是日本佔大頭。我想在台灣,日本因素會比和泰更大吧。
國產價格壓不下來 那不如進口來賣
價格差不多的情況下
有更好的配備 NCAP的加持
國內生產有NCAP的加持嗎 ?
怎麼給你偷你都不知道 板金 內鐵 鐵的厚度 硬度 各偷一點 一台車 省下多少錢 ?
不如比照澳洲 全進口
給國人更好的安全性 進口商也更好操作國人喜好而去每年 或是 每兩季去更換配備
有更好的操作性 對 消費者 與 進口商是雙贏
有更好的安全(第三方認證) 台灣沒有的
看看國瑞生產的車 有TSS ?
好像沒半台 ....
到現在 凱美瑞還沒引進 國外都出多久了 就是因為國瑞生產治具賺的還不夠 或是還沒攤提完全
進口就沒這問題了 進口近來 量可以控制 國人不喜歡 可以停止進口
國外製造器具我相信 精度 準度 應該都比台灣國瑞生產的好
況且裡面的生產人員 真的 素質很糟
產線吃檳榔 ? 車子組裝 你都不知道你哪裡藏個檳榔渣
上班隨時去抽菸的一堆 然後因為個人想抽菸因而工程趕工
趕...品質就 (人都有粗心的時候)
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