更是喜歡具有運動感的車款，
一直都有在關注台灣新車的動向，
當看到TOYOTA新世代的AURIS舉辦在大鵬灣的試駕，
馬上就上網填表報名參加了。
而這次利用休假去了大鵬灣賽道試駕這款車，
而在上賽道試駕前，
首先是代言這款車的籃球明星簡浩先跟我們打個招呼。
再來我們來看看全新AURIS，
這次試駕車款總共有2款，
一台是棕色18吋輪框的旗艦款，
另一台是白色16吋輪框的入門款。
兩種車款皆採用新世代的TNGA 底盤。
使用前麥花臣 ，後雙A臂的懸吊設置，
車身尺碼為車長4375mm、車寬1790mm、車高1435mm，而軸距則為 2640mm。
這台是18吋的旗艦款，從45度角看過去的車體線條，給人的視覺效果非常流暢
而白色的入門款從45度也蠻美的。
後車窗是斜背的設計，傾斜角度大看起來具有強烈的運動感。
尾燈是具有科技感造型的LED的燈組，讓整個車尾看起來豐富很有戰鬥感。
全車系的車頭都搭配LED Bi-Beam 頭燈科技，遠近光都是LED的燈組。而搭配上黑色網狀的進氣口，看起來頗有殺氣的。
旗艦款的搭配這顆18吋的雙色切削輪框蠻好看的。
旗艦款搭配的是225/40/18登陸普 SP SPORT MAXX 050相信很多人可以省去改輪框與輪胎的錢了
這是入門款的16吋鋁圈
入門款搭配的是普利司通 的節能胎 EP150 205/55/16 B，而16吋換胎會有蠻多選擇蠻適合小資族的車友們。
車頭的導光條也看起來很有科技感。
而上圖的基本款與旗艦款的差別在於沒有前霧燈，旗艦款是有前霧燈的。
運動風當然一定要來個鯊魚鰭。
再來我們來看看這次使用的是全新的心臟，
DYNAMIC FORCE新的引擎 熱效率達到40%的2.0升自然進氣引擎，可以帶來171匹的馬力，最大扭力則為 20.9 公斤米，
並且配置一顆新世代可模擬10速換檔的CVT變速箱。
椅背整個倒下來後的 平整性非常的好。
車廂底板可以往下移，讓容量更大。
車廂底板拿起來放置備胎的地方。
其實AURIS後面蠻大的，對於喜歡改音響的車主來說很重要。
而尾門對於女孩使用上也是容易上手的。
內裝質感很好， 內裝是軟質的皮革與塑料搭配鋪成的，
而中控台的鋼琴烤漆與車縫線讓質感也提升很多，讓整體的車室更有空間感。
紅色的車縫線配置。
冷氣出風口是 類金屬的外框。
配置標準的七吋觸控影音主機。
旗艦款的有雙區的數位顯示恆溫空調 。
而入門款的是單區的恆溫空調。
旗艦款儀表板是中央7吋的的數位儀表板 而兩側則是傳統的類比儀表板，方向盤的左右側也有換檔撥片， 並且按壓的操作手感不錯。
入門款的儀表板是中央類比儀表 ，而右邊則是數位顯示螢幕。
而入門款在方向盤上並沒有換檔撥片。
全車系的方向盤右邊都可以調整TSS的功能。
全車系都配備麂皮前椅，
座椅是打洞的麂皮與真皮互相搭配的，很有運動氣息。
中間是麂皮能有效防止身體的滑移，
同時頭枕依然有調整的功能。
而椅子只有腰靠是電動，
其他的調整都是手動的。
但我真的很愛這配置的座椅，
有這座椅很多人又可以省去更換賽車椅的錢了。
後座椅背的支撐性蠻好的，與前座一樣是麂皮與真皮互相搭配的。
軸距不長2640mm. 但後面不會有太大的壓迫感。
至於我身高179，而前座用我平常坐的位置調整時，
後座的空間大概還有一個拳頭的距離。
全車系皆配置電子手煞車 AUTO HOLD，
這邊的設計很簡約不複雜。
全車系皆有電熱椅 兩段的設置。
全車系皆有光感應起閉頭燈。
駕駛座車門的按鈕設計。
前座副駕的車門設計。
後座飲料的杯架是放在扶手前方。
再來我們看到AURIS與其他車的配備比較圖，
TSS PLUS全車系標配，
同時也具有全車系7氣囊標配 。
跟車系統可以設定30KM以上啟動。
7顆氣囊 多了膝部的那顆。
接下來就是到了在大鵬灣的賽道體驗了。
先是教練帶著我們開一圈，
然後再換我們親自試開。
而在繞錐測試時，18吋與16吋測試時差異蠻大的，16吋必須要把速度降低才能通過，
而18吋的旗艦款算很輕易的就能高速通過。
而至於親自跑了3圈後的感想是，
TNGA新底盤安定感非常好，18吋 靈活度很好 ，操控性不錯 ，重點是舒適性也不錯 ，路感也非常的清晰。
CVT檔位非常明確，調教的非常好 ，不像其他車種的CVT有拉轉速但沒有車速， 這具CVT模擬10速變速箱，1檔是由齒輪帶動的，2.3.4~~~等檔則是由皮帶帶動，所以起步時加速是很直接快速的。
大鵬灣是中低速的賽道，雖然16吋的表現在彎道跟18吋差異蠻大，但16吋還是可以保持安定的行車路線。
煞車出乎我意料的很有力， 可以很晚在做煞車的動作 ， 而且可以用含著的方式去保持動態， 是蠻線性的煞車。
試駕後與我以前駕駛過的TOYOTA車種差異非常的大，AURIS車體剛性搭配得蠻好，加速的線性很棒，同時輪胎滾動的噪音也還不錯，A柱的死角也很小，日本原裝來台灣的，組裝品質就是不錯。
這次18吋胎寬配的蠻寬的，並且拜這顆不錯的登錄普運動胎所賜，在大鵬灣灣中過彎的抓地真的非常的好。
在過彎時車尾也會幫忙帶著出彎 ，在大鵬灣最後的八字灣油門踩多一點車尾跟著動，能讓我能控制要多踩還是多放一些油門，
動態反應蠻不錯的 就像歐系的小鋼砲一樣。
我要再一次稱讚AURIS配的這張賽車椅，
座椅的支撐性與包覆性都非常棒，
尤其是在腰靠的地方支撐性與包覆性讓我特別喜歡，
在過彎時讓我的身體不會滑來滑去的。
然後我發現抬頭顯示器好像跟lexus顯示的一樣???(這我不確定)
總之這是一台開起來蠻有樂趣的一台車子，
18吋旗艦款的很適合熱血的駕駛來駕駛，
16吋入門款舒適性更好，
其實一般的民眾駕駛入門款就已足夠應付日常的行駛了。
最後感謝TOYOTA公司讓我體會到AURIS是一台開起來很像歐系風格的車，更改了我以往對TOYOTA的車子適合一般代步的印象。
