我不是什麼專業賽車手或是山道殺手只是一般的道路使用人，只是剛好小弟上一台車是2007年的ALTIS開30萬公路 ，現在則是2017年Mazda3開4萬公里，二個牌子剛好都有。我會努力用文字表達我對AURIS的看法。以下就是非常不專業的拍照和心得體驗。
6/26號活動當天，一開始就是三台18吋輪胎的車和16吋輪胎二種規格的車子給你跑賽道。
一開始有關卡的設定像是繞錐等等的設定，所以教練會帶你跑一圈，跑完換你開，開完換另外一台。最後就是把三角錐給撤掉再跑一次。
我一開始是開18吋紅色那台三號車子，我在這裡要很感謝那個教練。第一次在賽道上開車，他是非常認真地跟我解說坐姿調整、怎麼握方向盤、油門和剎車怎麼踩。在跑的過程中也是很認真詳細的解說哪裡開始要剎車哪裡開始要全油門，讓我受益良多。
第一道關卡是一個直線加速到100開始往左彎，這裡我覺得ALTIS和MAZDA 3都是可以很輕鬆做到的。但是以加速性來說的話我個人的感想是這個變速箱和之前的CVT不太一樣。之前的CVT是叫得很大聲但是好像速度就是沒有上來，這顆變速箱是有一個明確的一檔然後也是叫得很大聲但是速度有上來。回台北的時後我趁我還有記憶點的時候去開了一下高速公路，像Mazda 3就是會有很明確的檔位的聲音，抑揚頓挫的比較好聽一點……直線可以幾秒我就不知道了
繞錐跳過，我不知道這個可以幹嘛一般道路應該很少會遇到，除非閃躲沖出來的狗和路人吧……但是AURIS在做這個繞錐的時候可以有速度然後每個三角錐這樣轉來轉去的，同時還是貼著地面不會感覺翻掉或是側頃的很嚴重。我是也覺得有點厲害啦….
第三個關卡我印象比較深刻因為是一個高速然後右彎的動作，我大學時期在台南唸書，幾乎每個禮拜都要往返一次台北台南，從國道一號要接國道八號的時候會有一個大右彎，如果是開ALTIS的時候會有點信心不足覺得快翻了。或是宜蘭要接國三轉國一的那個交流道如果速度快一點就感覺要翻車了。會覺得好像有一邊的輪胎浮浮的，但是AURIS還是讓你感覺還是貼地的這點跟以前比起來好很多，在比較高速的時候做變換車道的動作是比較讓人覺得有信心。
跑完一圈有關卡的後面就是三角錐拿走讓你再跑一次，聽教練的話全油門剎車、全油門剎車，AURIS都可以做到我想要的動作方向盤怎麼轉它就怎麼走指向性非常的好，讓我對TOYOTA的觀感完全不同。
跑完就是簡浩代言人的三個有獎徵答，答對會送籃球
下面一些隨手照片
這是高階配的液晶儀表板
這是低階版本配的
不知道為什麼我覺得低階比高階來的好看。而且它上面還有顯示後座有無綁安全帶和你的門還有哪裡沒有關，顯示蠻多資訊的。
後座沒綁安全帶也會叫嗎?
16吋輪胎的樣子
18吋輪胎的樣子
正面照
我是覺得蠻好看的
嗯，還好。
一樣都是原廠18吋輪胎，AURIS的225/40R18比Mazda 3的特殊規格215/45R18來的選擇比較多也比較經濟便宜許多…
因為我忘記拍內裝了，有二個東西我想提一下所以拿Mobile01的圖用一下
AURIS的視野比Mazda 3 好，它的A柱那邊是有玻璃可以看過去，前擋風玻璃的視野好太多另外前面是平行的跟Mazda 3斜的上去不太一樣所以視野比較好，就那個車機有點大了一點為什麼不能跟A3一樣縮下去?，排檔桿上方一樣有一個小置物空間Mazda3可以平整放我的iPhone X，AURIS有點小放不平…
這也是01的圖，忘記拍這個了
這張椅子個人感覺比Mazda 3好坐是完整的包覆，我覺得買這台車就是買這張椅子其他不重要了…
Mazda 3的腳踏板和AURIS比起來不知道是不是採習慣ALTIS了，MAZDA 3那種腳踏式的我比較不習慣...
這是後車箱下面的備胎，當天有詢問是要放備胎還是放補胎劑。給的答案是還沒有確定還在跟原廠爭取要放哪一個，如果是放備胎的話那它的空間比MAZDA 3小。補胎劑的話就應該差不多
結語
我覺得這台車會大賣，首先是它的LOGO是TOYOTA就是代表妥善率好。我擁有10年ALTIS的經驗，我沒有壞過任何東西除了正常消耗品以及第10年傳動軸斷掉。10年的日子我都是一萬保養。前四年唸大學的時候，有時候窮一萬五才換機油也是頭好壯壯陪我上山下海環島了四、五次，而Mazda 3一年來的日子引擎腳抖動、後照鏡打不開、六角鎖異音……雖然原廠都很阿莎力不囉嗦的出保固換新。但是我認為車子就是買來開的，而不是我不是去修車，就是去修車的路上……
日本進口、操控性提升、安全性提升、外型年輕化、再加上它的牌子是TOYOTA就是代表妥善率佳，對Mazda3 應該是一個很強的競爭對手。
很感謝主辦單位讓我參加這個活動，也辦的很用心準備了很多小禮物和小點心。讓我對TOYOTA的車子開始有了不一樣的看法了。
