在日本只要帶著台灣駕照正本及日文翻譯駕照紙本即可租車，
因為在日本我們是屬於外國人，所以車牌右邊貼上了粉紅色「國外旅客駕駛中」的貼紙。
再附上一張晚上開車燈的照片
當租車公司工作人員講解完駕車注意事項後，就可以拿著鑰匙，
享受愉快的旅行囉~
打開車門，坐上駕駛座，映入眼簾的是三輻式方向盤、日規ESTIMA專屬儀表、
黑色鋼琴烤漆處理的中控台及觸控式雙區恆溫空調。
中控台上方液晶螢幕除了有手機藍芽配對音響功能，也有倒車顯影及中文化衛星導航，
衛星導航的部分可利用輸入MAPCODE、經緯度座標及電話號碼的方式搜尋景點，
並附上中文語音系統，告知駕駛即將在什麼路口左右轉的資訊。
三輻式方向盤無論握感及口徑大小都設計得恰如其分，令人愛不釋手，
也不禁讓我嘴角微微上揚，沉浸在ESTIMA的駕馭樂趣當中，
方向盤左半邊為影音系統控制鍵，右半邊為儀表板內液晶螢幕切換建，下方為定速巡航系統。
油耗表現的部分，向各位簡單的分享一下，我分為市區、郊區及高速等三種油耗表現說明，
市區行駛時，紅綠燈走走停停，儀表上的顯示資訊僅有5~6km/L，
郊區行駛時，以時速50~60公里的速度行駛，油耗表現則落在7~8km/L左右，
高速行駛時，開往名護市，過了許田收費站，下了自動車道後，油耗表現如下圖所示，
油耗落在10~11km/L之間。
在波上宮旁立體停車場停車時，由於車身尺碼較長的關係，即便我盡量地將車子靠往後面停妥，車頭扔然超出停車格一點點，
如果您租借開著類似尺碼的MPV車型，欲將車子停在波上宮旁立體停車場時，這是駕駛者要稍微注意的地方。
此次租借的日規ESTIMA的引擎及變速箱皆與台灣版的PREVIA相同，
同為170 匹/224 牛頓米輸出的2.4升引擎及CVT變速箱的搭配，
也許是我們車上滿座6人的關係，剛起步時油門踩踏起來有點溫吞，
但過了時速20公里以後漸漸感受引擎的加速力道，無論應付市區道路或是高速公路，
此動力輸出還算是綽綽有餘，當然每個人對引擎動力輸出的要求不一樣，
有人覺得剛剛好，也有人覺得還有進步的空間，端看個人的想法囉!
至於底盤操控是讓我這8天開車印象最深刻的部分，扎實的底盤設定，
無論市區代步、自動車道上高速切換車道，有種穩穩地駕馭感受，
讓頭一次開七人座MPV車型的我給了十足的駕駛信心，
整體的底盤調教也兼顧了舒適性，讓乘客們稱讚舒適及良好的乘坐品質。
雖然ESTIMA的引擎性能及油耗表現並不突出，但扎實且舒適的底盤設定，
換來的是乘客在車輛的移動過程中喜悅的歡笑聲，不會有人抱怨硬梆梆的底盤，
影響整體的乘坐感受，極佳的隔音品質也不會讓乘客抱怨震耳欲聾的排氣管噪音，
如果在電腦桌前的您，也想載著家人、朋友出遊，且乘員人數較多時，
不訪也試試握著ESTIMA的方向盤展開一場旅行吧!
