早就計劃人生第一台車想買小車，畢竟在小車油耗和停車、靈活度等都比大車方便的多，這幾年小車市場競爭的蠻激烈的，可以選的車子很多，例如colt plus、swift、fiesta還有本篇主角小鴨等等
如果是幾年前或許會買別牌，但因為這次的小鴨改款幅度很大，在安全上有很多的提升，安全度當初在比較的時候就有整理網路上的表格，給大家看看
小鴨是目前安全度最高的小車，氣囊跟該有的主動安全系統都比其他牌子還要好(要上是還有PRIUS C可以選拉，但捏不上去)，然後加上T牌車在保養上比較方便，價格也保值，真的要換大車脫手也不會掉價太多，在多方比較後就成為我的首選，目前還沒開超過1000公里，完全是熱呼呼剛拿到的，來給大家開箱
首先先找個空曠地來看看外觀，是說平日的美麗華這邊真的沒甚麼人，停車場超空的哈哈
我這次牽的是S版的YARIS，主要是覺得這個級距的外觀比較帥，安全性跟豪華款式的一樣，但是在一些小細節，例如車子的尾翼、油箱蓋、縫線等等都有細微不同
個人覺得這次小鴨整體線條感很棒，車側線條向後延伸至車尾燈，中段以黑色鋼琴烤漆框條點綴，一路到後檔風玻璃邊界，整體視覺感相當不錯
水箱護罩有了很大的調整，個人是覺得TOYOTA近幾年在車子的外觀改造上越來越年輕，以前都覺得TOYOTA的車子比較保守，但這幾年外觀真的有蠻多改動的。YARIS這次進氣壩的改動，就跟CHR有一點神似，這幾年出的新款車子有往同一種風格前進
S版在一些小地方都有點綴，前面可以看到車子很多地方都有紅色線裝飾，車子整體看起來蠻有運動風格，顏色也比較鮮明
在油箱蓋的地方也是，整體呈現出了很濃厚的運動味
這次小鴨推出了很多種顏色，基本的白銀黑灰都有，另外綠色、紅色也可以買到，最後會選藍色的原因是跟紅色搭配起來比較跳，也比較有特色，氣勢方面個人覺得比較強哈哈哈 (然後在停車場也比較好找)
接著看看內裝，YARIS的內裝算簡單清楚，按鍵、旋鈕基本上都很簡單，對於初次駕駛的人來說很容易上手
駕駛座的左側門上面是窗戶、後照鏡的操控鈕，左下方則是有TRC循跡控制跟ECO/SPORT MODE模式調整，右邊的中控台上方有一個液晶螢幕，螢幕可以跟手機做連動，廣播、導航在上面都可以使用，另外有多倒車雷達，鋼琴烤漆與一體成形霧銀飾板視覺上也有加分效果
儀表板部份採三環式自發光設計，方向盤以真皮包覆手感還不錯，上面也有音響、通話、定速巡航，另外這代YARIS有大燈自動開啟關閉的系統，基本上維持在AUTO的狀態就好，方便性有提高
紅色縫線皮質座椅頗有賽車的感覺，座椅很舒服，前座的支撐性很好，不會說小車所以就被擠的很難受，YARIS在空間應用上讓我很滿意
排檔就比較無聊了，旁邊有USB充電器可以插，排檔看起來有點陽春，另外後面還有手煞車可以用，上面是使用硬質塑料
接下來進一步說說空間上的表現如何，以肥宅我身高180cm偏胖體格，前座調整成我的標準坐姿後，後座都還可以有大概半個拳頭的空間，一開始原本要買的時候，很多人說膝蓋一定會直接頂在收納箱上，但事實上小鴨的空間設計是蠻不錯的，乘坐起來舒適度很足夠，頭頂部分也留有空間，特別後座採平整化地板設計，腳還可以往旁邊伸
接著分享性能，小鴨這次載的動力系統為Dual VVT- i引擎，特別這次強調能精確控制進/排氣，確保引擎保持在最佳運轉狀態，加上支援運動駕駛模式，可運用在爬坡、加速或超車等情境，順便請了朋友來一起開車感受
當天我們從大直出發，先上高速公路開往汐止山區社後頂，這期間我們從一般模式切換成SPORT模式，切換後時速表上面會有圖示(我拍的，朋友專心開車哈哈)
Sport模式最大特色在於反應靈敏，相較一般模式能更輕鬆達到加速或超車需求，不用特別重踩，車速就可以很快拉起來超車，不過油門踩感偏沉，但整體Power是很足夠的。之前有開親朋好友的車，大概都是1800到2000的排氣量，小鴨雖然小不少，但開起來在催油門的時候，起步也是很輕快
下交流道後便漫無目的地往汐止山區開去，也開始遇到幾個有挑戰的坡道，Sport模式應付一般山路爬坡沒什麼問題，油門反應的速度都還算快。在市區行駛時則把模式切回ECO，這個模式下油門的反應就比較慢，重踩下去速度跟轉速也不會馬上拉起來，比較適合在市區行駛、塞車的時候使用
最後就在市區亂繞慢慢開回大直，最後就回到美麗華結束這次開箱！
坦白講小鴨我是用來市區通勤代步使用，偶而才上山走走，但這次實際開了趟山路又對它更有信心了，當然還是有一些缺點，例如方向盤只能兩向上下調整、駕駛座的椅背沒有打開可以收納的空間、後座沒有冷氣出風口等等
不過個人覺得優點還是比缺點多，在動力還有空間表現都不俗的情況下，很夠我開個5年、10年了
