朋友說改款之後動態表現很棒
於是就很興奮的跟業務約
並跟他強調我要試山路
到了約定時間我們就驅車準備上五指山
我開的是經典版本
首先在市區順順開
油門的踩踏在速限內都是線性好控制的
不過有時候會有動力突然出現的感受
大約是在低速要準備開始提速的瞬間
煞車也線性可讓我分好多段踩踏
接著來到了五指山
撥到手排模式
拉到接近5500轉左右換檔
動力銜接沒有問題
進灣前的退檔
帶著良好的牽引力出灣
整個動作一氣呵成
當天我大都用1.2檔
只有彩虹橋那邊會用到3檔
隨著速度不斷提升
輪胎也開始發出聲響
原廠胎的側向支撐力挺不錯
在側滑時候是線性且好掌控
約莫彎速在70以上會開始些微的滑動
值得一提的是它的避震真的不賴貼地性很足
從入彎到出灣整個過程的重心轉移
是迅速穩定且安心的
五指山有部分路段是高低起伏
以時速約莫90通過
稍微含著煞車壓制車身
可發覺雖然車身雖上下起伏
但輪胎都確實的壓在地面
以都是原廠的條件來說
新的YARIS的極限是比使用TNGA的P4還高的
甚至能夠有8成我改成17吋之後的極限
故YARIS原廠配的胎是真的很不賴
