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[新聞]Toyota今年歐洲Q1賣出車輛有45%是Hybrid

*其實這消息已經好幾天了,應該算舊聞。
**如果op,請忽略本文,謝謝。

新聞來源:
http://auto.ltn.com.tw/news/9821/44

重點整理:
1.Toyota今年Q1(第一季),在歐洲賣了280300輛車,其中約45% 125400輛為Hybrid混合動力車款。

2.根據1.的銷售數字,歐洲地區Toyota的市占率來到5.1%
這個比例對比去年所有車廠銷售排行前幾名的佔比,只能說Toyota在歐洲還有待加油。
http://auto.ltn.com.tw/news/9302/44

3.歐洲2018 Q1的C-HR新車主,有超過8成選擇了Hybrid車型


樓主的話:
售出的車中幾乎有一半都是Hybrid,C-HR Hybrid更是賣到翻,這真的很厲害
但反觀台灣C-HR的配備與價格,只能說不怎麼優....
2018-04-16 16:59 發佈
就油電車型而論,台灣賣不動,民情不同,加上售價過水後漲的不合理,台灣車市普遍還是在純油車,政府不推,車商不積極,台灣新動力市場普及難

一生嗨嗨 wrote:
就油電車型而論,台灣賣不動,民情不同,加上售價過水後漲的不合理,台灣車市普遍還是在純油車,政府不推,車商不積極,台灣新動力市場普及難


不是民情不同,而是售價問題。就是貴!

歐洲有生產基地,另外對於油電及純電車輛的政府補助與優惠很多。也不能怪政府,因為政府拿出的補助也是人民的納稅錢,台灣一年銷售量才40萬左右,補助也只是治標而已。

重點還是在於油電車都是國外生產海運來台居多,售價無法壓低,消費者光車價就要考慮很久,如果再聽到電池一顆不便宜,基本上就是下一台車再說了。

與其要政府補助提高和釋出更多優惠,倒不如調降關稅至5%,壓低進口成本(電池費用),還比較能促進買氣。
danny750325 wrote:
不是民情不同,而是...(恕刪)


danny750325 wrote:
不是民情不同,而是...(恕刪)


你所謂的油電車補助
貨物稅減半
而你說這叫治標不治本

那想請問一下
照你講的“關稅調降至5%”
是不是也叫治標不治本呢?

自從柴油門事件後,歐洲消費者就已經開始捨棄柴油

投入油電車,如果歐洲車廠不想崇韜美國車廠覆轍

失去自家半個江山,電動車就是唯一的解藥。

安卓拉貝貝 wrote:
你所謂的油電車補助...(恕刪)


汽車相關關稅調降對整體整車及零件部分都是相當降低購車及日後維護的費用,補助只有一次,您買車養車難道也是一次嗎?

其實問問一般買2.0升Camry的車主為何不買油電混合車,和買Camry油電混合車為何要開了高里程就想換車?不就知道原因了。要我開8年或15萬公里之後要做大保養之外再花一筆電池費用,們都沒有!寧可換新。

電池成本沒辦法壓低,台灣的薪資結構是無法支撐起市場量。誰不想開環保車呢?呵呵
認知問題吧
即使有補助
油電車都還是比純油車貴
而且現在油電車數量很多
其實多數地方的補助也已經取消
但消費者選擇油電的比例不低
國家越進步,油電接受度越高
台灣多數人只會注意換一個電池要多少錢
或許是認知問題,但事實上國外月亮沒想像那麼園

以美國為例,加州作為油電車最大市場,也是稅率最重的州

也不是所有當地買家對油電車都不Care過保問題

如果電池錢不在乎,就不會有篇美國工程師自己修電池的分享文章了

路上油電車也沒想像中能簡單看的到存活10幾年的舊型油電車

美國人買車事實上有很多都想的精,通常都會過保就換車。



一生嗨嗨 wrote:
就油電車型而論,台灣賣不動,民情不同,加上售價過水後漲的不合理,台灣車市普遍還是在純油車,政府不推,車商不積極,台灣新動力市場普及難

我覺得是政府不力推,甚至還縮減貨物稅減半優惠,只剩下還不知道在哪的電動車有優惠,實在莫名其妙。

然後油電車另一個問題就是大電池,很多人很難接受一次要掏出五萬、十萬換電池,但卻不想想之前他們省下的油早就超過這些數字。就算是Camry油電款,其實都還是省的到錢的。
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