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期待豐田台灣積極一點,為台灣車界帶起進步風潮

豐田車以目前在台市占三成的基礎,及普遍良好品質口碑,
應該是最有實力領先潮流,
將台灣汽車製造水準推到更上層樓的車商,
不過目前國瑞與和泰的高層作法,似乎越來越趨保守,有點跑不動的感覺,是嗎?
2017-12-09 15:29 發佈

kk2633 wrote:
豐田車以目前在台市占...(恕刪)


並非和泰保守
而是改建新工廠需要時程
目前完成生產線升級的工廠
只有美國、日本、中國、土耳其
幾個少數國家

kk2633 wrote:
豐田車以目前在台市占三成的基礎,及普遍良好品質口碑,
應該是最有實力領先潮流,
將台灣汽車製造水準推到更上層樓的車商,
不過目前國瑞與和泰的高層作法,似乎越來越趨保守,有點跑不動的感覺,是嗎?...(恕刪)

感覺是留一手,
佛心來的不想殺個片甲不留,
不然太積極別家車廠就沒飯吃了!
ASHLEY541541 wrote:
感覺是留一手,佛心來...(恕刪)

哈哈哈,若其他車廠真的如此不堪一擊,
那關稅保護那麼多年,是在保護誰的利益嗎?不如全面開放進口,讓全民共享福利
別傻了,和泰.國瑞的黃家那有話語權,都是日本人說了算,
日本人叫姓黃的往東,他應該不敢往西
還不如期待納智捷看能不能在水野帶領下衝出一片天,2019年350p 4wd的新休旅車期待脫胎換骨,成功打入國際市場
kk2633 wrote:
哈哈哈,若其他車廠...(恕刪)

與其說關稅保護,還不如說這17.5%的稅收對國家財政是大補丸
這17.5%的關稅其實是保護到多數日本人的車廠和福特,跟嚴家,黃家關係沒多大,畢竟多數的錢是日本人賺走的,
真心希望納廠能壯大,壯大後台灣人的工作機會更多,錢給台灣人自己賺
donhsueh322850 wrote:
那也是日本人的技術,...(恕刪)

不管是哪一國的技術,只要比我們進步,又有意願幫助我們產業升級的,何妨來者不拒,多多益善呢?
而且做生意要想獲利,本來就是要投入成本,有誰要白白提供高端技術給你呢?
一個國家出超,入超,都是有其整體產業供需法則的,
在汽車製造販售這一領域,日本應屬前段班,沒錯吧?
能從豐田多學多挖一些高技術領域的東西,對國家產業的長遠發展來看,
總好過只爭眼前台灣市場的蠅頭小利吧?
所以我才衷心希望業界高層,能站在一定的高度,去思考這個問題。

donhsueh322850 wrote:
還不如期待納智捷看能不能在水野帶領下衝出一片天,2019年350p 4wd的新休旅車期待脫胎換骨,成功打入國際市場


靠納智捷?!在中國都走不穩了,騙台灣人繼續做夢嗎?

和泰不是沒有權力,而是習慣見風轉舵,但那個舵似乎生鏽,轉得很不順暢。豐田對台灣市場不太了解,大部分都由和泰在主導車型配備,試想日本人會不注重安全嗎?主動式安全科技在日本已經使用將近20年時間,日本市場低階車型都標配基本型安全防護,對比台灣的車輛,我很難相信日本人會如此對待台灣人。

這些日系代理商思維轉變太慢,台灣真的不適合太多車輛組裝生產的品牌,台灣人薪資停滯,車價一直漲,在國外一年薪水可買一部車,但在台灣卻要不吃不喝2年才買得起。
這些代工又代理的公司,卻靠腰模具成本要賣幾輛幾年才能回本,所以車價無法降I am sorry。既然,做得那麼辛苦,何不收掉轉生產汽車零件。台灣不是沒能力精進零組件,很多國際產品的內部都是台灣製造。

和泰豐田是領頭羊,如果未來五年和泰豐田還是無法降車價,無法回應市場安全需求,那前陣子的那篇報導文章是會成真的。
昨晚地球黃金線某位來賓居然還用失業恐嚇,那種言論有夠無知。
幹嘛要積極
現在這樣就穩穩賺了
清一下國外庫存,然後配備少給等於車商多賺

我是老闆當然安於現狀,未來勢必可以撐個10-20年
老闆只在乎COCO,
誰管你消費者~
除非大家都不買才會改~
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