豐田車以目前在台市占三成的基礎,及普遍良好品質口碑,
應該是最有實力領先潮流,
將台灣汽車製造水準推到更上層樓的車商,
不過目前國瑞與和泰的高層作法,似乎越來越趨保守,有點跑不動的感覺,是嗎?
donhsueh322850 wrote:
還不如期待納智捷看能不能在水野帶領下衝出一片天,2019年350p 4wd的新休旅車期待脫胎換骨,成功打入國際市場
靠納智捷?!在中國都走不穩了,騙台灣人繼續做夢嗎?
和泰不是沒有權力,而是習慣見風轉舵,但那個舵似乎生鏽,轉得很不順暢。豐田對台灣市場不太了解,大部分都由和泰在主導車型配備,試想日本人會不注重安全嗎?主動式安全科技在日本已經使用將近20年時間,日本市場低階車型都標配基本型安全防護,對比台灣的車輛,我很難相信日本人會如此對待台灣人。
這些日系代理商思維轉變太慢,台灣真的不適合太多車輛組裝生產的品牌,台灣人薪資停滯,車價一直漲,在國外一年薪水可買一部車,但在台灣卻要不吃不喝2年才買得起。
這些代工又代理的公司,卻靠腰模具成本要賣幾輛幾年才能回本,所以車價無法降I am sorry。既然,做得那麼辛苦,何不收掉轉生產汽車零件。台灣不是沒能力精進零組件,很多國際產品的內部都是台灣製造。
和泰豐田是領頭羊,如果未來五年和泰豐田還是無法降車價,無法回應市場安全需求,那前陣子的那篇報導文章是會成真的。
昨晚地球黃金線某位來賓居然還用失業恐嚇,那種言論有夠無知。
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