豐田車以目前在台市占三成的基礎，及普遍良好品質口碑，
應該是最有實力領先潮流，
將台灣汽車製造水準推到更上層樓的車商，
不過目前國瑞與和泰的高層作法，似乎越來越趨保守，有點跑不動的感覺，是嗎？
donhsueh322850 wrote:
還不如期待納智捷看能不能在水野帶領下衝出一片天,2019年350p 4wd的新休旅車期待脫胎換骨,成功打入國際市場
靠納智捷?！在中國都走不穩了，騙台灣人繼續做夢嗎？
和泰不是沒有權力，而是習慣見風轉舵，但那個舵似乎生鏽，轉得很不順暢。豐田對台灣市場不太了解，大部分都由和泰在主導車型配備，試想日本人會不注重安全嗎?主動式安全科技在日本已經使用將近20年時間，日本市場低階車型都標配基本型安全防護，對比台灣的車輛，我很難相信日本人會如此對待台灣人。
這些日系代理商思維轉變太慢，台灣真的不適合太多車輛組裝生產的品牌，台灣人薪資停滯，車價一直漲，在國外一年薪水可買一部車，但在台灣卻要不吃不喝2年才買得起。
這些代工又代理的公司，卻靠腰模具成本要賣幾輛幾年才能回本，所以車價無法降I am sorry。既然，做得那麼辛苦，何不收掉轉生產汽車零件。台灣不是沒能力精進零組件，很多國際產品的內部都是台灣製造。
和泰豐田是領頭羊，如果未來五年和泰豐田還是無法降車價，無法回應市場安全需求，那前陣子的那篇報導文章是會成真的。
昨晚地球黃金線某位來賓居然還用失業恐嚇，那種言論有夠無知。
