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陸地巡洋艦! 小改款Toyota Land Cruiser Prado試駕報導


ariete wrote:
對岸場地測試,沒有...(恕刪)


我cross over, torsen 後差,可鎖定後差的SUV都擁有過
沒後差鎖定至少要有torsen,不然泥巴路是不容易過的

瓊斯 wrote:
Land Cruiser...(恕刪)

好像是top gear講過的吧 要進叢林你可以開一輛LAND ROVER
但是要進叢林再從叢林出來 你要開一台LAND CRUISER
講的就是豐田的可靠性
每次看到這類年表,
覺得十分佩服,
一個戰敗國,五年之內,
就可以造出巡洋艦之祖,
也可以造出新幹線(高鐵)。
wkh2006 wrote:
我cross ove...(恕刪)

大哥是對的,泥地就真的是電子限滑的瓶頸(煞不住……煞車溫度低、煞車盤有水)
這種時候只能自改後鎖(甚至前鎖)
拔掉 torsen 中差,
full-time 變 part-time 不是世界末日,
只要價錢合理,
能配上手排分動箱更好,
這樣的系統很多人搶著要,
例如復刻版的70系,
或是 4Runner TRD Off-road/TRD Pro,
part-time 系統還是有他的長處.

至於拔掉後差鎖,
那當然是閹割, 而且閹割大了.
帳面上 a-trac 最好的效能可以逼近 locker,
但是這僅限前軸(後軸煞車力可能會不足),
更不說 a-trac 還是有其先天上的限制.

後差鎖到底有多重要,
我想很少人會把 prado 當成專用的 trail rig,
對只打算換AT胎的原廠組來說,
後差鎖讓你的車在不繼續增加高度的情況下,
極大化的增強你的越野能力,
畢竟有時候越野之前,
可是要先來上好幾百英哩的 highway 或山路啊.
這是澳洲版的LC150官網
http://www.toyota.com.au/prado/range

除了最陽春的GX版本以及手排版本以外
GXL以上的三種車型都有標配"Rear differential lock"

另外關於台規只配了楊春的TPP-C
看來澳洲版真的是好料用盡, 全車系連最陽春的GX都有TPP+
這包含了行人防撞功能, 但不確定有沒有自動煞停(我覺得應該有)

倒是中國的一汽豐田的最高規3.5 VX-Navi 2018完全沒有配上TPP
http://www.ftms.com.cn/vehicles/prado
難怪中國鄉民罵聲連連
好帥......
好霸氣...........!!!!!!!!

wkh2006 wrote:
我cross over...(恕刪)

cbom wrote:
這是澳洲版的LC150...(恕刪)


可是澳洲TOYOTA 也很老奸~~未改款前,VX 跟 KAKADU都標配有KDSS,現在改款後,只剩最高級KAKADU 有KDSS了。

沒長期注意的人可能不會發現 VX被偷了KDSS,另一個問題KAKADU的後懸吊式可以升降高低跟KDSS,兩各被綁在一起賣,改避震器會比較麻煩。

這樣算下來,買LC比較划算,雖然貴一些,多數等級標配KDSS,又沒有昇降功能,避震器耗材不會受制於原廠。

Multi-Terrain Select system & Crawl control沒有都無所謂,就是KDSS效用最大,最重要。
這台內裝很對我胃口啊,不過竟然冷門到連原廠中古認證車都沒這台的選項。
好奇一問

澳洲市場對LC150與Fortuner兩種等級不同,
但是某些部份功能性卻又重疊的車子的反應是如何呢?
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