本身工作性質常常一天會需要在車上怠速待個一兩個小時
因為油電車怠速時的安靜特性還蠻心動的
以下有幾個自己想問的問題
1.爬林口坡會不會沒力? 轉速很大聲然後速度起不來
2.小改款後竟然改成沒有usb跟aux in，這樣要怎麼用usb的mp3聽音樂?
3.影音配備也許可以去外面加裝，可是主機如果貼在外面整體看起來應該會很醜，有車主可以分享心得嗎?
感恩~
本身工作性質常常一天會需要在車上怠速待個一兩個小時
因為油電車怠速時的安靜特性還蠻心動的
以下有幾個自己想問的問題
1.爬林口坡會不會沒力? 轉速很大聲然後速度起不來
2.小改款後竟然改成沒有usb跟aux in，這樣要怎麼用usb的mp3聽音樂?
3.影音配備也許可以去外面加裝，可是主機如果貼在外面整體看起來應該會很醜，有車主可以分享心得嗎?
感恩~
2017-09-24 22:50 發佈
wensky wrote:
1.爬林口坡會不會沒力? 轉速很大聲然後速度起不來
2.小改款後竟然改成沒有usb跟aux in，這樣要怎麼用usb的mp3聽音樂?
1.噪音比較主觀，建議您實際去試駕看看。
油門一定是需要踩深一點的(很可能會踩到能量棒4區)，但以速限110km/h爬上去不會是問題。
另外Prius 3代/Prius C的油門反應跟一般燃油車輛不同，前面會輕，後段會有突然大幅的加速。
所以請不要以為車子沒力，因為基本上是沒有踩到需要的深度。
2.你的手機打開藍芽功能再跟車機配對，就是最好的mp3音樂播放解決方法。
進階一點，還可以把音樂放在雲端上，不佔手機空間。
甚至租用kkbox、spotify、apple music這些串流聽到飽，也是很不錯的方式。
另外以樓主要在車上待機1-2hr/日 的狀況，我必須先提醒如果有開冷氣，車子大概每10-20分鐘就會自動啟動ICE(引擎)進行發電。
發電期間車會比較吵且會有振動(來自ICE)。
如果您是有打算在車上休息，最好在試駕時找個寧靜的地方把車停下來，踩駐車煞車入P檔後花5-30分鐘原地等候。
等到電力過低導致ICE自動啟動，看看您能不能接受啟動前跟啟動時的噪音差距。
還有樓上說電力經常過低會讓電池壽命減少，這並不適用在Prius/Prius C的低自放鎳氫大電池上。
只是要注意不要排到N檔去待機(因為這會讓ICE無法對大電池充電)就好，系統會自動管理，並將大電池的電量維持在安全範圍中。
更講究一點的話，就是ICE正在主動發電，將大電池電量拉回三格的時候，不要PowerOff。
等到充到3格，ICE自動關機後，再PowerOff。
不過沒有證據證明，這樣做能對大電池壽命延長有所幫助。
如果要延長鎳氫大電池壽命，重點在於減少大C數充放電。
比如純電加速，長時間在能量棒二格接近3格並不啟動ICE狀況下行駛，熱車中直接爬坡，，習慣性急煞車，這些都是大C數充放電的行為。
wensky wrote:
1.爬林口坡會不會沒力? 轉速很大聲然後速度起不來
2.小改款後竟然改成沒有usb跟aux in，這樣要怎麼用usb的mp3聽音樂?
3.影音配備也許可以去外面加裝，可是主機如果貼在外面整體看起來應該會很醜，有車主可以分享心得嗎?
，...(恕刪)
不要聽一些沒開過油電的話，什麼沒電沒力，容易壞
1. 多了電動馬達扭力，絕對比只有純油引擎YAIRS還要有力，低速加速更好
電力是不可能用完，因為汽油引擎啟動時是邊充電的，我P4開到武嶺一直保持3格電以上
怠速長時間吹冷氣死得快在社團已經被開油電的計程車司機打槍過，他們整天都在吹冷氣，沒客人怠速也在吹，也是開20幾萬才壞
一般人可以怠速吹冷氣比計程車久嗎
車子本來就有電池保護機制，剩2格電就會強制汽油引擎啟動充電
這是PC載5個人在合歡山賞雪，當時很多國產車在死亡之坡還上不去，你林口坡度跟這比簡直小CASE
http://prius-c-club.com/forum.php?mod=viewthread&tid=10086
2. 聽說要加價改影音版，不然就是要燒成MP3光碟用車上光碟機聽，不知道PC有沒有藍芽功能也能用藍芽來聽
3. 問問原廠，可能可以加裝直接改原廠的GARMIN版本可能就有
不用蒐集七龍珠，健達出奇蛋，一次滿足你三個願望
wensky wrote:
最近在考慮油電車，...(恕刪)
1.不論五楊高架或平面，林口爬坡道不是問題，敢踩就是了；就算順順開也OK(我上班路線)
2&3.沒有usb跟aux in應該也不是問題，我牽車的原廠台裝觸控音響很爛(2015年式)，後來自己換了Pioneer車機+倒車顯影，原廠usb也廢了，就另外拉一條USB也很好用，本來擔心車機形狀不吻合很醜，裝上後也還好(有附飾板)。車機的選擇多，也有形狀完全吻合的，如果有換車機的打算，usb跟aux in都不會是問題。
