https://www.euroncap.com/en
2003年TOYOTA ALTIS當年通過 [Euro NCAP by 2009前規範]
前撞40%面積速度64公里測試 得到4顆星的評語
(如果當年補上6氣囊等於再+1顆星，實實在在的5顆了)
（報告中說明 6氣囊點滿加分數可達5顆星）
(同年代的 BMW 3 Series (2001) 同樣標準下也只有4顆星喔)
是不是很厲害壓?二手車可以買嗎?
神咲 七海 wrote:
2003年TOYOTA ALTIS當年通過 [Euro NCAP by 2009前規範]
前撞40%面積速度64公里測試 得到4顆星的評語
(如果當年補上6氣囊等於再+1顆星，實實在在的5顆了)
(同年代的 BMW 3 Series (2001) 同樣標準下也只有4顆星喔)
是不是很厲害壓?二手車可以買嗎?
你怎麼知道台製的Corolla Altis跟EURO NCAP或IIHS測的車型一樣安全？
同樣的道理 你怎麼知道歐洲/美國市場的BMW車跟進來台灣的BMW車一樣安全？
你怎麼知道是一樣安全的規範？
我不知道 所以我先假定台灣市場所有車輛跟歐洲/美國市場的同型同款車輛安全性不一樣
除了從歐洲/美國當地市場購買再引進的車輛才跟國外測的安全性相同
GaryM wrote:
老實講，如果照你這樣說的話
那能參考的只有完整從美規跟歐規進口且經過測試的車款才能看IIHS
那台灣一堆進口車可能都沒有?
歐洲當地市場販售的車輛可以參考EURO NCAP評測(非IIHS)
同型同款進口到台灣的歐規車 hmmm...我不知道
美國市場當地販售的車輛可以參考IIHS評測(非EURO NCAP)
同樣一款日本/歐洲車 我不知道進口到美國市場的是不是跟進口到台灣市場一樣安全規格
畢竟總代理的車是跟原廠從生產工廠引進的 我不知道原廠會不會弄個不同規格的車輛給台灣市場
所以我不假設總代理引進台灣的進口車安全規格都能同EURO NCAP或IIHS
買美國市場引進的外匯車反而還能參考IIHS評測 畢竟車輛等同於當地市場販售的安全規格
但確直接忽視大數據資料，資料上看不出安全配備，有明顯增加安全，但~
1.年輕男孩開車遠比三寶買菜媽媽危險數倍!
2.未繫安全帶風險在高三倍!
3.錯誤變換車道>未注意車前狀況>未保持安全距離，依序三者風險最高，而這些又都是常見的惡習!更別說違規~
4.依資料撞車後大休旅車比小轎車，存活率高，導致配滿安全配備的福特小佛，於美國國道列入10大致死率前三，但這資料有可能是該款車年齡群引起，駕駛均是年輕小毛頭。
5.由上列1~4，於保險資料很清楚驗證，駕車習慣造成風險，遠高於車種車款安全配備與否差異，差異不是千分之幾，每項都是差異數百個百分點。
我家小妞蛀牙了~
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