本事件TOYOTA原廠已提供完善之處置，雙方已取得共識，基於協商原則，故將此本文編輯抽換。
汎宇 wrote:
我一直很喜歡PRIUS這款車，所以就算網路上有很多故障的情況分享，但還是很認真地買了他，我的車為2009年10月出廠，但是在2016年12月16日遇到了許多人遇到的相同情況，儀表板故障燈全亮，顯示檢查油電混和系統，因為此案有前例(https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3312811)，所以也大概知道是變頻器損壞，並且在網路上查到toyota曾經對同款車召修紀錄(http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3789461)，於是就請拖吊車將車輛拖回原廠，結果也如我所預期是故障變頻器，結果維修後原廠說我的車變頻器不在召修範圍內，這下好笑了，出廠年份符合召修，但是不在召修序號裡面，這是不是代表著和泰用敷衍的態度隨便找個幾批車子召修，沒選到的就不理了，結果現在發生相同的情況，好險我不是帶著老婆孩子在高速公路上，不然出事了到底誰該負責呢，現在車子出來了，維修費高達八萬多要我自己負擔，還真的讓我開始對油電車有大大的疑慮了，真的夠安全嗎?遇上這種事卻讓消費者自行處理，奉勸接下來要入手油電車的大家，可能要三思，下面先附上基本維修單，詳細維修單
版主心情不好，可以理解，不過我還是幫忙整理一下好了。
版主抱怨兩件事，一是維修費用太貴，二是車不安全。
先說第二點，就版主敘述，問題在起動電門那一刻就出現了，並不是行駛中出現問題。換言之，是在車輛最安全的狀態下出現故障，所以就版主這個個案，車輛設計是安全的。
在電電工程上，有一種概念叫 Fail Safe。它的意義是，承認電機電子機構必然會出錯故障，但是故障錯誤必須產生安全態。以路口紅綠燈為例，紅綠燈故障，做好是出現閃黃燈或是紅燈，因為車輛到了路口看到燈號會減慢速度甚至停止。如果紅綠燈故障出現全綠燈，就會很危險，就不是 Fail Safe。
回到版主問題，我想安全性應該不是問題。
至於維修費用太貴，這問題在於和泰壟斷了油電車的維修渠道。外廠想要生存營運，前提是能取得 Toyota HSD 油電總成的相關模組，可能的方法是從日本或美國進口殺肉車料件，不知台灣有沒有這種業者?
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