corona從1989在台上市憑藉著優良的品質一直是台灣當時的熱銷車款，
二十多年過去了路上corona還是隨處可見就是品質的最佳寫照 !
corolla Altis 於2001年在台上市，國瑞將定位於corolla之上的corona停產，
結束台灣corona車系。
偶然看到2017小改款的Altis目錄，看著到車身長度4620mm怎麼有些熟悉...?
想起exsior的車長也是4.62米，兩部車車身大小相近，空間也相近，
動力2l與1.8l相差不遠 !剛好兩部車家中都有，就來個捉對廝殺吧~
本是同根生相姦和泰急?
(其實應該抓舊COROLLA來才對)以下是小弟的心得分享，有誤歡迎指教 !
討論區就是要互相漏氣求進步
假如是一昧地攻擊或無意義的回覆就免了!
兩車規格:
EXSIOR長度:4.62米、寬度:1.695米、高度:1.41米、軸距:2.58米
車重1.24公噸、引擎當初有1.6升與2.0升做選擇本車為2.0升
133ps/5800rpm 18.8kg-m/4600rpmrn行李箱空間545公升、油箱60公升。
ALTIS長度:4.62米、車寬:1.775米、車高:1.46米、軸距2.7米，車重:1.26公噸，
引擎140ps/600rpm 17.6kg-m/4000rpmrn行李箱空間470公升、油箱55公升，
就數據看來整體尺碼ALTIS是大於EXSIOR的，還有很長的軸距，就看下面的比較吧。
2017 ALTIS(豪華版) V.S 1995 EXSIOR(GLI)
外型:
外觀見仁見智相差二十年的車款當然無法相比，做個簡單介紹。
說明:
此Exsior有換日規後箱飾板車牌下移沒有日規後保桿所以車牌突兀，
還有換裝10代altis(11代雅致的圈)鋁圈尺寸由185/65/14變為195/55/15，
其餘100%皆為原廠 原漆 原漆 原漆 很重要所以說三次 !
ALTIS 小改後車頭變為銳利許多(燈具、保桿、水箱護罩都不相同)，個人認為比較好看，車尾變動較小尾燈小燈及煞車由原本顆粒led變為光條式，還有牌照上方鍍鉻飾條緊縮比較細，整體車尾較有些科技感。
空間:
先比較後座及後車廂空間
前座都先調整至172公分麻豆的坐姿。
altis大約還有兩顆拳頭加上一隻指頭。
exsior大約還有兩顆拳頭三隻指頭。
後座寬度實際上是差不多，不過
ALTIS中央地板無隆起中間乘客舒適許多。
ALTIS還有配備ISOFIX，EXSIOR當然沒有...
後車箱拿一標準尺寸紙箱放入做比較，請無視雜物吧!
先說後箱開口高度Exsior比較低較方便拿取物品，
深度與寬度明顯Exior勝出，內部高度部分則是差不多的。
ALTIS後輪拱減少了後箱整體容量。
配備:
先看看T字造型，相差二十年沒得比較...
altis小改後將空調控制面板其兩側出風口還有影音面板做變動，
增添了塑膠軟皮加上車縫線，大致輪廓是跟小改前相同，但細部
都有做材質及造型增進整體變得更有質感。恆溫空調由國外的雙區
閹割為單區，但手用方式相當順手像是溫度調整及風向調整等等。
順帶一提兩側出風口風量啟閉是要旋轉中間的圓紐，使用上很輕鬆。
exsior從1993上市後一直都維持相同的造型，現今看來也不顯得特別老氣
中控以駕駛為導向，操作順手，頂部也是軟質塑膠。質感當然無法與altis相比。
exsior儀錶板就是很普通的指針式，沒有自發光，但二十年過了功能也全數正常。
順帶一提這時速表在時速100KM/HR誤差只有1-2而已相當準確。
已將原廠背光由全綠改為白光，中控則保留原廠燈泡。
冷氣控制面板全為電子控制無拉索使用相當輕鬆，當然沒有恆溫空調。
(國外早在前一代corona就有恆溫了
)我是換裝先鋒MHV285BT藍芽音響搭配原廠喇叭加上兩顆高音喇叭
音效優於ALTIS....不要懷疑 ! 行車中使用免持也相當方便。
此為方向盤上MID控制按鈕。
altis豪華版為雙環式儀表配備MID多功能資訊目。
簡單介紹資訊目內容:
總里程，里程A及里程B的副里程計、
還有可行駛里程/瞬間油耗/平均油耗
節能指示器/個性化設定(MID背景色調)等等...
特仕版的抬頭顯示器，時速在超過100km/h誤差在10km/h算相當大了..
儀表指針則誤差在5km/h左右。
這就是exsior全車唯一的置杯處原廠型錄說是油壓式...
以現今手搖飲料店數量還有飢渴的家人們根本不夠用啊~~~~
在中央有兩個極前門版兩處也有方便許多，中央的置杯處太深放長度比較
短的瓶罐拿取稍微不便(原廠有增高的墊塊可以購買)，中間來有一個可以調整
寬度的機構讓在放瓶身較細的瓶罐不會倒掉。
EXSIOR與ALTIS中央同為雙層置物箱，但ALTIS的第一層
開啟不順卡卡的，而且塑料好單薄。反觀EXSIOR就相當
厚實好用，不過ALTIS的扶手可以滑移，對於長途駕駛
可以減輕手臂的力量，EXSIOR則無。
altis前方的閱讀燈，沒啥特別，尊爵有太陽眼鏡置物盒，豪華以下則無。
exsior除了最低等級之外其餘都有閱讀燈與太陽眼鏡置物盒。
此閱讀燈聚焦程度優於ALTIS。
Exsior中央扶手後有菸灰缸，使用率極低，Altis則無，兩台都沒有後座出風口。
前門版造型，Exsior中央有與座椅相同顏色的絨布包覆，上方及靠手處微軟質塑膠。
Altis只有中間為軟質塑膠皮包覆其餘為硬質塑料。置物空間相仿，但Altis有置杯處。
兩車在前兩門都有照明燈在車門開啟時亮起。
兩車都有引擎蓋隔熱棉，Exsior比較大片比較厚實。
Altis上普通的定速，Exsior上無配備，話說當年corolla幾乎是標配了。
EXSIOR上的雨刷間歇時間微調也被偷了，自行加裝
可變電阻，可以由2秒至7秒調整，則ALTIS原廠就有了。
Exsior已改為與Altis雅致型配備的鑰匙相同，後車廂也改為槍型作動器可遙控開啟。
免鑰匙進入系統與起動器統相當方便，Altis也為電動開啟的後箱。(非自動開啟)
altis為手動六項調整座椅無腰靠調整(尊爵為八向電動)
exsior為手動六項調整，不過高度部分只有後方可以調高低，附有手動三段腰靠喔~~
兩張椅子一張為真皮有透氣孔一張為絨布，清理上皮質輕鬆許多，絨布假如一段時間
沒有清理坐起來會渾身不自在。發泡棉exsior軟很多所以在短途行駛舒適度優於ALTIS，
但ALTIS的支撐性較佳，長途較不會疲累，好險EXSIOR有腰靠可以調整才在長途能舒適些。
兩張椅子都沒有所謂的包覆性，但激烈操駕EXSIOR的絨布較不會偏滑。
altis後座照。
exsior後座照。
兩車的中控開關功能一模一樣，單鍵駕駛座車窗上升/下降、
車門鎖、車窗安全鎖，必須良心的說EXSIOR的按鍵較大
位置在夜間時使用較為方便比較不會按錯。
Exsior上10代altis的鋁圈，當年除了頂規(GLXI)為鋁圈其餘皆為鋼圈附飾蓋。
Altis的16吋鋁圈(205/55/16)雅致則為15吋尊爵為17吋。
ALTIS是小尺寸備胎，EXSIOR則是原尺寸。
ALTIS車尾大樑，還有塗得很醜的密封膠，EXSIOR至少在
所有鋼板外還有一層防撞漆看起來感覺也好多了。
底盤:
ALTIS前為麥花臣後為扭力樑(非獨立)
Exsior為麥花臣後為麥花臣(獨立)
話說ALTIS的底部鋼板除了接縫處有密封膠其餘都沒有防撞漆，exsior則有!
先說明Exsior已經換裝KYB excel-G避震器，
平時行駛ALTIS小碎震算是抑制相當不錯，過彎也有相當支撐性，
但行程過長，激烈操駕反應還是慢，方向盤還是算輕，路感尚可。
換裝避震器的Exsior小碎震吸收不完全，但有一定時速後
相當平穩高速高路遇到側風也比ALTIS還穩定，避震器行程較短。
山路極限優於ALTIS，不管是反應力即極限。
(ALTIS配胎為普利司通EP150、EXSIOR則是被耐力CP1)
有一天我作夢都將兩車行駛至時速100KM/HR接著急轉方向盤
可以發現ALTIS車尾相當不安定越擺越大要是沒VSC介入肯定失控。
EXSIOR則是車尾稍微偏滑擺四下後並安穩繼續前進(都放油門無踩煞車)
我想這是主要是獨立懸吊及避震器行程跟阻尼的關係吧?
動力:
ALTIS 1.8升，擁有雙VVTI科技...
馬力140ps 扭力 17.6kg--m
Exsior 2.0升，什麼科技也沒有...
馬力133ps，扭力18.8kgm
先講鄉名最愛的0-100加速數據
我用手機APP實測
ALTIS 10.6秒
EXSIOR 10.2秒
數據相近，我的測試方式式油門到底煞車也到底之後放煞車測試。
EXSIOR輪胎會稍稍尖叫後再出去。
ALTIS無法使用此方式!
平時駕馭的感受呢?
ALTIS的變速箱在起步時會保留最大減速比約2秒左右
視油門幅度判斷要不要降低減速比，可以消滅CVT起步
較遲緩的詬病，一般市區標準起步也要到1800rpm後
才會下降至1200rpm保持，假如是定油門行駛可以保持
在1200rpm左右一直到時速60km，且加速度並不會太慢
適合一般市區，所以...開車習慣好你說他油耗
怎麼會不好?當今天全油門加速他會模擬像傳統自排變速箱
到達紅線區前換檔，轉速約落差1000rpm左右，
在遇到長上坡行駛他會在幾秒內辨認出自動增加減速比
讓轉速升高，日常駕馭它的動力是相當足夠的，
高速公路時速120公里再超車力道也夠用(這裡夠用的定義
每個人不相同)，滿載爬山變速箱也可以換到最佳齒比就是
轉速高了些但動力還算足夠，但要滿載上坡超車可能空間要預留
大一些，這次小改原廠有說加入G值感應器來改變換檔模式，老實說
感覺不明顯要在過彎中去觀察轉速會有微幅上升產生引擎煞車一般的
短彎根本無感，還有他的模擬七速手排模式自主性超級低，完全不想
用它來熱血，只有在下山時用來減低車速......
整體來說不猛不厲害但相當足夠!
小改後增加SPORT模式在時速四五十公里以上增加約五百轉，
增加減速比讓油門反應更直接。順帶提它的定速系統在下坡
時也會增高減速比控制車速在設定的時速上。相當方便 !
ALTIS在GPS時速100公里轉速在1950轉、120公里在2250轉。
EXSIOR配備傳統四速自排，因里程高達二十五萬公里所以一檔換二檔
時頓挫感稍大，其餘檔位順暢。此車起步沒有ALTIS般輕巧，但一起步
油門在比較深的位置轉速在2000rpm-2500rpm它的加速力道順暢度
還有控制性線性比ALTIS還要好。高速高路超車一般假如不是踩到底
就是維持在四檔鎖定狀態因為時速120km轉速高達3000轉，所以油門
稍深是可以感受到加速力道的增加，爬山時因為齒比落差大常常有二檔
力道足夠換到三檔又沒力的窘境，山區駕駛不如ALTIS順暢。
下坡沒有手動降檔是不會有引擎煞車的，平常市區滑行也不會像ALTIS
在時速20公里以上是停止供油的。變速箱就是很一般的自排還很笨
唯一的好處就是自主性高!
EXSIOR在GPS時速100公里轉速2500轉、時速120公里轉速3000轉。
配備power模式，老實說低轉速駕馭根本無感油門在1/2以上有稍稍延遲換檔的感覺。
全油門時則會從5500rpm換檔延遲至5800rpm換檔。
還有要提起同時期的COROLLA早有配備shift lock，EXSIOR竟然沒有
小孩子在車上亂玩車就溜了....手煞車要拉緊!!!
額外附送
有一天我夢到ALTIS在表速兩百會斷油，GPS時速不過一百九而已。
EXSIOR跑到表速兩百二十幾GPS時速兩百一還不會斷油只是沒路跑了。
(PS.是近期的夢喔)
分享一下油耗
ALTIS，定速時速110公里，油耗在18km/l左右。
純市區則是11.5Km/l左右
定速70-90可以到20km/hr以上。
時速70-90公里是最省油的區間
EXSIOR，定速時速110公里，油耗在13.8km/hr左右。
純市區則是9km/l左右
定速70-90可以到15km/l喔~~
油耗都是很多里程的經驗，也跟開車方式不同有所差異!
總結:
先講安全性，這次ALTIS小改款最重要莫過於六氣囊加上VSC
，我要呼籲在底盤設置並不是很運動化的情況下雅致型的準購買主
請加幾萬塊加裝VSC吧，你說你沒有發生過事故，但用過一次一定值得!
比起氣囊它能在事故前預防我想更為重要!當然氣囊數也很重要。
生命無價 生命無價 生命無價......
再來是隔音的部分，我用手機APP實測在時速100公里下
位置都在中央出風口，EXSIOR的聲音分貝數在66-68分貝
ALTIS在62-64分貝，風切聲抑制ALTIS較佳(EXSIOR二十年
的原廠膠條已經相當滿意了) 底盤噪音是EXSIOR較安靜。
還有EXSIOR防火牆隔音很糟，尤其是S系列引擎向後傾斜
相當靠近防火牆所以引擎聲更大，1.6升的4AFE就還好。
當年EXSIOR可以選配ABS及單安全氣囊，COROLLA更容易選配
到ABS及雙安全氣囊。好不容易在2016年底和泰增加氣囊數了
，一台賣那麼好的車卻到此時才如此
唉....話說2001年的ALTIS就可選配VSC後來就偷了!
撇除現今改款後的安全配備及新穎的外觀設計
不然沒有換車的理由啊?
這台EXSIOR引擎重要零件，發電機、壓縮機、分電盤
、啟動馬達、動力方向機泵都是原廠的使用二十餘年二十五萬
公里沒有更換過!只有底盤消耗品還有冷卻水管水箱部分引擎油封
有做更換，現今還是桃園雲林兩地奔波一年里程在三萬公里左右。
品質相當可靠。內裝異音也幾乎沒有，大概只有安全帶收縮力不足。
然後我不是來神話早期豐田，我沒有理由神話他們，但它就是如此!
謝謝各位有耐心看到這邊。
