這是最重要的一顆油壓引擎腳，新舊對照就知道差異了。一般來說這顆損壞機率較高。位置在打開引擎蓋的左手邊
右手邊這顆引擎腳因為左邊的損壞造成了變型。所以再裝新的上去後還必須費心將它調至正確的位置才能將螺絲裝上。
下前方引擎腳也有變型
下後方引擎腳是最麻煩的。要拆除不少東西。看完了這些你還是覺得不須四顆全換嗎？不要為了省小錢單換一顆，告成事後沒多久
新裝的又壞了。完工後真的差很大。從原本氣血循環機到現在的L牌的寧靜。剛開始還以為引擎沒發動。換引擎腳的過程中順便買了罐
褔士的引擎除碳劑。把火星塞拆除後利用長長的管子噴進燃燒室內。過30分後用抽油機抽乾，在用風槍吹入後完成。最後換上新機油
沒錯就是這罐
氮化硼開上高速公路。成果另人驚豔。出奇好開。已經很久沒有這麼輕快了。起步有小小貼背感（自我感覺良好）。好車就該如此。以上心得
希望對有須要的人有幫助。完工價8張小朋友。我是覺得不錯啦！
，我的 1995 K6 換過兩次引擎腳，第一次換副廠的，入 D 檔踩煞車雖然不會抖，但...車室有很大的共振異音，開沒幾個月就忍不住花了共 13,000 換原廠貨，
。如果車打算開下去就換吧！新款的雖然空間更大。但是變速箱改為cvt後，維修是更換總成件無法拆卸維修。等里程數到逹我這個階段後就知道了，油耗表現會越來越差。因爲鋼帶變宰了。變速時的轉速也更高了。題外話。4AT版神車算耐用了。雖然底盤不如現在新款的。代歩來說算是稱職的了
