此次很幸運受邀參加 【新世代休旅 TOYOTA SIENTA】試駕會
能近距離接觸這台還未上市就先被01網友砲翻，TOYOTA 新一代神車 - Sienta
由於我是希望號車主，因此對於這台和泰將它定位成 Wish 接班人的 Sienta ，自然也是非常關切
這次有 01 與 TOYOTA 的官辦活動，當然要趕快報名參加囉
因此，本文會針對 Sienta 與 Wish 的空間及行路性差異點跟各位網友分享
一、試駕活動內容介紹:
1.
本次試駕車型為七人座頂規車型「1.8L尊爵版」，基本規格如下:
引擎型式：直列四缸DOHC 16V
排氣量：1798c.c.
引擎最大馬力：140hp/6200rpm
引擎最大扭力：17.5kgm/4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：無段式CVT
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：扭力桿式拖曳臂附防傾桿
輪胎規格：195/50R16
車身尺寸：4235mm x 1695mm x 1675mm
軸距：2750mm
車重：1365kg
油箱容量：42公升
我想基本規格的最大亮點，應該就是在4235mm的車長塞進2750mm的軸距
比2007年發表的Nissan Grand Livina 1.8七人座的4420mm車長、2600mm的軸距還狂啊...
如果這不是臘腸狗?那麼什麼才是臘腸狗?
先來講一下全車系安全性設定:
Sienta本次共有 6 款車型設定。
最便宜的1.5L 五人座經典版（69.9萬元）安全配備只有兩顆氣球再加上全車系標配的ABS、EBD、BAS、BOS、TPMS.
剩下的VSC、TRC、HAC、倒車雷達、定速，就只能把預算逐步加高才有，而四氣囊要直上旗艦頂規車型 - 七人座尊爵版（88.9萬元），
而尊爵版之上還有「專屬旗艦套件」可供選配。
(雙側電動滑門、車窗氣簾、HUD抬頭顯示器、前擋風玻璃附遮音膜夾層與停車雷達＋倒車影像輔助系統)
想要一輛配備頂天的 Sienta？ 可能要請您準備 100 萬左右喔!
2. 這次的試駕活動一樣安排在濱江所做行前介紹及取車
3. 所內也做很多Sienta的宣傳
4. 產品代言人 - 五月天
5. 行前資料
6. 小遊戲主持人兼今天的麻豆之一
7. 記憶力大考驗
8. TOYOTA 產品企劃介紹 Sienta 主打特點
9. 原來 Sienta 的命名由來是這樣...
10. 比一比大小
11. 後車廂空間更勝CR-V
12. 這空間真的蠻適合拿來載貨
13. 引擎規格有 1.5/1.8
14. 恭喜同組的陳大獲得 Sienta 模型
15. 做工還不錯唷
16. 活動流程
17. 路線從台北到三峽
18. 共有2白2黃試乘車
19. 車隊出發
20. 去程由同組網友先發
21. 網友非常認真地拍照
22. 頂級款尾燈為 LED 燈條造型
23. 車程約 50 分鐘就抵達今日目的地 -三峽皇后鎮森林
24. 非假日沒什麼遊客
25. 跟著工作人員前往活動場地
26. 抵達中繼點
27. 現場備有三台公路車讓大家體驗車廂空間
28. 全體大合照
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30.工作人員示範後座椅間變化操作方式
31. 第三排立起後，後廂空間就如照片所示
32. 座椅收納比賽
33. 廣告明星 Q比 也到場觀戰
34. 萌萌噠
35. 連MD都被Q比吸引
36. 野外露營示範
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39. 後座打平後連Q比都可以在上面打滾
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41. 第二排座椅造型...說真的 很沒包覆性
42.值得一提的就是遙控電動滑門
43. 長按 3 秒，就會側滑門就會自動開啟
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二、外觀介紹
Sienta 外觀設計採用短車頭/短車尾的子彈列車造型設計，搭配淚痕設計的車頭造型，
前衛的造型就看台灣較年長一輩的消費者能不能接受了
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51. 頂級款搭載 遠近雙LED頭燈組及LED日行燈
52. 頂級款獨家配備16吋圈胎組合，但迴轉半徑也因此來到5.7m
53. 原廠搭配橫濱靜音胎
54. 輪胎尺吋為195/50/16
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64. 頂級款之外的車型為鹵素燈加上魚眼燈具的搭配
三、內裝介紹
65. 展示間的車款非頂級款，因此缺少方向盤的功能鍵
66. 尾廂開啟高度頗高，是未來的車主使用上需多留意地方
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68. 側門開啟後約增加22cm
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70.前門板厚度
71. 鹵素魚眼大燈
72. 傳統燈泡尾燈
73. 前置物掛勾設計有巧思
74. 翻開後即可吊掛塑膠袋之類的物品
75. 連試車網友都忍不住說讚
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77. 第二排座移動到最前面所拍攝的畫面 （身高172CM/70KG)
78. 第二排門上並無設計扶手
79. 此為乘坐第三排的視野
80. 第二排座移動到最前面之後，所呈現的第三排腿部空間
81.膝蓋離第二排椅背約剩一指幅的距離
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基本上第二排的座椅的乘坐感是小輸Wish的，由Sienta的座椅造型可看出，
椅面及椅背是較為平面無包覆性，座高較高的關係，乘客的坐姿也比較挺直.
而第三排膝蓋空間部分，由於sienta第二排椅面的前後滑動距離大約只有10公分
無法為第三排乘客爭取太多膝部空間，wish的第二排座椅可移動的距離達到22公分
可讓第三排乘客的膝部空間有較多的活動空間，再加上wish第三排椅背角度的設定比sienta來的後傾
因此兩台車在第三排實際上給我的乘坐感是wish優於sienta.
不過sienta也是有它的優勢，那就是拜座高較高所賜，第二排/第三排的大腿支撐性及頭部空間表現不錯
畢竟以它4235mm的車長，能營造岀不輸wish的內部空間，已經算是相當厲害了!
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84. 大家最關心的第三排頭枕與尾門的距離如下
85. 請自行想像一下
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89. 中央抽風機，這台有比WISH的抽風機小聲一點
90. 第二排中座有附上三點式安全帶，不過中座乘客腰部左右兩個安全帶插銷固定點距離很近，太胖的人可能無法使用
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93. 符合人體工學的駕駛座儀表板視野，對於行車安全有加分
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1.8L七人座尊爵版，搭載台灣獨佔的1.8L四缸進氣引擎（2ZR-FAE）。
這具引擎以Altis所搭載的「2ZR-FE」作為基礎，並搭載Dual VVT-i與Valvematic系統所衍生而來，
最大馬力138hp/6200rpm、峰值扭力17.5kg-m/4000rpm。
四、活動花絮照
