小的有幸6月在北海道自駕過 後來才知道原來它是最近火紅的sienta 後來也一直注意此車的動態
它最吸引人的亮點是滑門還有高車頂
這2點正好是箱型車(麵包車)的特色 所以說它是包裝過的箱型車合適嗎?
以多功能來說 箱型車確實最符合實用性
比較不解的事
sienta日本原創精神是廉價的車型(高頂,手動拉門不入客車之流)
引進台灣被包裝成中高階國產車 但是此車沒有這種"車格"
不過還滿期待第一位先來開箱的
【國內試駕】SUZUKI Landy 1.3 七人座休旅車
記者：Vincent 2002-09-03
七人座休旅車何其多，價位從FORD PRZ 1.0的46.3萬到VW Sharan 2.8 VR6的164.8萬都有！同樣都是七人座，價差百萬餘元到底差別在哪？
國內商用車市場向來是MITSUBISHI的天下，Veryca+Magic每月能達到千輛的銷售佳績，樹立多年的品牌形象以及中華汽車強而有力的銷售體系，連TOYOTA如此強力的品牌都無法攻破其商用車陣容，不過SUZUKI抓準了MITSUBISHI小型廂型車的罩門：Veryca 1.2引擎動力不足、後懸吊為葉片彈簧的弱勢（所以中華汽車才會將Lancer 1.6的引擎塞入Veryca衍生出Magic 1.6）。反觀SUZUKI的Every商用廂型車向來有不錯的口碑，一番「變法圖強」後，更有休旅風味的Landy誕生，多處設計都針對Magic 1.6而來，售價方面Landy以46.9萬、50.9萬略低於Magic 1.6的53.9萬。
為了體驗Landy各方面表現，AOL策劃了「極度疲勞」試駕路程，目的地選定路途有一點點遠的濱海公路最北端鼻頭角旁的「龍洞」，接著全體編輯部跟著筆者「上山、下海、撞岩壁！」玩到精疲力竭後再上車，試試看Landy這部車好不好睡、會不會暈車、動力夠不夠用…。
外魅內炫
將Landy開出金鈴汽車廠區時已經能體會「輸人不輸陣」的感受，碩大的前保險桿似乎是和Magic互別苗頭，兩者「比厚比寬比誇張」。後擾流翼在此當然不會缺席，車身四周充滿著鍍鉻飾條襯托高貴氣息，車頭使出「直瀑鍍鉻水箱護罩」，目的就是要讓人看不出這是一部商用車！Landy的車身尺碼比Magic小，但看起來Landy車身卻比較高聳，因為Landy採用高頂設計、A柱弧度和車頭合為一體、車身上半部採用契形設計，視覺效果較為修長。
車室內竭盡可能使用胡桃木飾板修飾，配備上比照轎車基本配備，四車門皆為電動窗，左右後視鏡都是電動調整，駕駛座有折疊式中央扶手相當實用。Landy可選配第二排獨立雙座椅，並採用HONDA CRV的折疊式餐盤設計，折收後可充當中央走道使用，因此取消扶手設計，如此第三排乘客就可經由第二排座椅中央走道上下車。
從中壢到龍洞的路程可不算短，在此大熱天下這麼大的車室空間對冷氣效能是一大考驗，畢竟這只是1.3的小排氣量。不過很意外的，除了在剛上車時會將空調鼓風機調到第二段，在一般行車中都是開最小風量的第一段。行駛在高速公路上，突然感覺到背後一陣涼意，原來是後座乘客將後排獨立出風口調整到第二段風量，冷氣由後方回傳到駕駛座來，沒想到Landy冷氣這麼強，全車坐了四個人在炎熱夏日中空調居然「冷到不行」，到傍晚塞車時時開第一段冷氣都還嫌冷…。
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