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一台車開16年 國人換車意願低

台灣貳手車價太好 新車太貴 動不動就破百萬
造成這樣的結果 ~~
車商活該

工商時報【陳信榮╱專題報導】
台灣車愈開愈老,國內車廠愈來愈煩惱!根據車商最新的調查,國人換購新車時前車車齡,今年已經來到史上最老的16年,在換購占比超過8成的台灣新車消費市場,意味車子愈來愈難賣。
目前台灣馬路上有超過700萬輛車在跑,但驚人的是,有過半的車已上路超過10年,20年以上的高齡車還有至少百萬輛;網民每天在吐槽「馬路三寶」的不當用車行為時,這些耗油、高汙染,且安全性較低的車開在路上,難道不是「第四寶」嗎?
看在車商眼裡,車輛使用年限逐年拉長的原因,除了因造車工藝品質提升這一點,值得慶幸外,其他原因都讓車商很煩惱。
車商分析,台灣逐漸步向高齡化社會,和美、日等先進國家一樣,汽車駕駛人年齡逐年提高,加上少子化的趨勢,更加劇此一現象;汽車駕駛人高齡化,也影響到購買新車熱情,「車子還能動、還很好開」,就不願換車。
但車子隨物價、安全環保法規加嚴、原物料成本變動等因素,也愈來愈貴,看在老車主眼裡,「新車怎麼這麼貴!比我那時候買的還貴出一大截!」對換購新車更為退縮。
車商點出另一大隱憂,就是年輕人不買車。戰後嬰兒潮世代,買車是拚鬥成就的指標之一,許多人都在裕隆Cefiro國產化的時代,買下人生第一輛豪華轎車;但對新新世代的年輕族群而言,買車並非必要,可以搭捷運、坐公車,一樣可以達到移動的需求,談網路3C產品可能比聊汽車有趣。
新車每2年一小改、每4年一大改,就是抓準過去消費者平均每4∼5年換車的需求,但近年來,台灣人換購新車的年限,卻一路拉長,自2010年突破10年後,還持續向上堆疊,2014年更來到14年,今年更一舉推升至史上最老的16年。
不過車廠主管分析,國人換購新車年限,去年原本已微降至13年,今年卻突然「爆老」至16年,應該與政府推出汽車舊換新、提供貨物稅減免5萬元的優惠政策有關,促使更多老車、古董車車主進場換車,預料明年換購新車的年限將會明顯下降,至舊換新政策落日的2020年將會出現另一波「爆老潮」。
台灣老車占比居高不下,歸根究柢就是老車缺乏「強迫退場機制」,沒有罰則、擁車低付擔的情況下,讓許多人寧願繼續將就著開,讓台灣車輛數每年不斷向上堆疊,「建設再多高速公路、畫再多停車格,也追不上車輛的成長速度,無怪乎到哪都塞車、都找不到地方停車!」
以鄰國日本為例,針對5年以上老車,逐年加重稅負,迫使車主淘汰老車;新加坡則是從用車證(車牌)下手,每10年一標,在車牌比車貴的環境下,願意付出高昂代價為老車申請延長用車證的比率自然不高,間接達到加速淘汰老車的成效。
相較於新車,老車容易「顧路」,安全性、環保、油耗表現都不若新車,國內車廠業者建議,政府要解決老車問題,應該要有蘿蔔、也要有棍子;今年端出舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策「蘿蔔」,大可利用這樣的機會,拿出強迫退場機制的「棍子」,例如限制20年以上老舊車輛行駛高速公路等限制,加速老車淘汰,不要只是認為開老車的是弱勢族群,不願得罪、鄉愿地不積極處理,最後衍生更大的汙染、安全問題
2016-10-24 12:29 發佈

jackey chang wrote:
台灣貳手車價太好 ...(恕刪)


車價變高,品質提升能繼續使用,車況是好的為啥要再花錢換(除非有多餘的錢)
年輕人買車是消粍品又會被罵整天只想玩沒競爭力
況且台灣汽車銷售量不是持續成長嗎
最重要的是汽車的銷售量都集中在某一品牌才是重點吧,是其他品牌沒競爭力吧
台灣市場就這麼大,有本事把其他的消費者搶過來吧
時報~
進口車稅太高拉 保護幼稚的??
國慘車又沒人家好 大部分都賣很貴
其實車商自己也可以端出「蘿蔔」, 為何一定要政府拿出強迫退場機制的「棍子」. 這些年來百姓的收入相對降低, 而車價卻不斷攀高(國產車價不低於進口車價, Mazda3就是一個例子), 不是不想換, 而是換不起! 我開Accord十六年多, 現在Altis的價格就不下於當年的Accord價格, 我很想換, 但有鑑於車價, 我還是繼續開老車一直到不堪用吧!
關稅吧,很多都被政府抽掉了
學壞的國產車,看著進口車再出價
看看對岸國產開出什麼價錢,在台灣一樣的車配備還少賣的更貴,關稅遲早綁死台灣
不是光是車子買不起,房子也是。
10幾年前的薪資水準和現在比一下就知道了,什麼都漲,只有薪資沒漲..扯到社會老年化做什麼?
該買車的年輕人,領那種薪水是買得起車?
呵呵~~~我的車就是1999.12產,到現在,還是很好開
1.用車保養,不就也是為了延續使用,這也是車廠教育的!!
2.非營業用車+台灣地域不大,10多年也開不了多少KM
3.環保要求提高,但車價也相對提高,車商怎不投入研發實用性CP值較高的環保設備,
每次車產展出一堆所謂概念車~~~是要飛天嗎?投入那些資源研究一些不貼近市場的產品
所為何事?
4.保護產業,整個經濟環境不好,車價漸高,薪水漸少
5.週邊大環境,我一個大學同學不會騎車不會開車,生活,工作週邊有公車+捷運+走路都可滿足,買車幹嘛?
還要找停車位,沒有效率!!



車子開好好為什麼要換車?

你是車商嗎?

還是嫌錢太多的阿舍?

拿日本來舉例勒?

你知道在日本買車多便宜?
me5888 wrote:
車子開好好為什麼要換車?
你是車商嗎?
還是嫌錢太多的阿舍?0分
拿日本來舉例勒?
你知道在日本買車多便宜?

我覺得學日本也不錯啊
5年開始稅率逐步上調, 如此很難有人能把車開到16年還不換
車市將會發生以下的改變:
買車的人變多了, 但買"高級車"的人變少了, 市面上對50萬左右的車的需求會越來越高
二手車市大幅萎縮
再也不會有人問22k能否買豪華車這種問題

最好再搭配"買車須附停車位證明", 如此一來才能減少大城市路邊一車位難求的情況
(買車勢必要在鄉下地方有房, 順便促進城鄉平衡發展?)

由此可知日本國內車便宜並不是因為車商佛心, 而是政策運作的必然結果
若是祭出這種政策, 即便車子提早汰換, 車商也絕對是吃虧的, 台灣官商勾結這麼嚴重, 根本不用想跟日本或新加坡學習啦
不認同

我認同造車工藝提升

品質只是維持

但耐用度下降

這才是事實
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