Prius α ALPHA ISOFIX

aaaomc

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樓主

2016-09-04 23:55

誰也想不到一向反T的我今天居然走進T牌的展售中心

因為有需求,來看看Prius α ALPHA.
去之前有做功課,所以知道ISOFIX只有第二排的左和右座有配
經過業務的同意,我把車上的安全座椅拆下來,準備裝到第二排去測試空間
放上去後準備找ISOFIX的位置,很快看到椅子旁邊有ISOFIX布標
手伸進去確認位置,但摸半天摸不到.
馬上去問值班業務這個問題
業務來也摸半天,跟我說好像只有靠中間的地方才有,左邊和右邊(一對)是沒有的
還補充RAV4也一樣只有在椅子偏中間的位置有扣環;
但旁邊的Prius 4是有正確的ISOFIX扣環(左+右=一對)

這就怪了,依我的了解,美規的LATCH和歐規的ISOFIX是不一樣的
怎麼會明明用的是美規LATCH,怎麼會車縫上ISOFIX的布標?

到底
1. 業務員講的是真的(和RAV 4一樣),是使用美規LATCH系統,但標成ISOFIX?
2. 我看到的這台Prius α展示車,ISOFIX沒有裝上,實際購入後就會裝上?
3. 還是小弟在下我自己對ISOFIX和LATCH的認知有誤?

煩請Prius α和RAV4車主幫解答一下

PS 今天去看車,有個比誇較張的情況
我要去開尾門,看一下第三排倒下和行李箱空間,但居然打不開
業務說可能這台Prius α太久沒動,電完全被消耗光.
所以尾門打不開...................

我說如果現在拿KEY來啟動呢?尾門一樣打不開嗎?
業務:
1. 沒有電=有KEY也沒辦法啟動？
2. 若電池掛點,沒有辦法純以汽油行駛？
3. 大電池若掛點，要價12（或14萬）？
這二點是正確的嗎?

以上麻煩各位先進了

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

2016-09-04 23:55 發佈

文章關鍵字 Prius α ALPHA ISOFIX

hsnu103437

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2樓

2016-09-05 7:44

業務根本是在唬爛你

PRIUS alpha的ISOFIX每個左右都有扣環
不過是用拉鍊隱藏起來
超級難裝
我上一台就是RAV 4
也是左右都有扣環
但是就好裝很多
同一張安全座椅一個花3秒鐘一個花10分鐘
至於電池沒有電
應該是所有車都沒有辦法啟動不只PRIUS alpha
純油行駛以及電池價錢只能等有人電池壞了才知道真相如何吧

TOYATA的業務有些真的對車都不了解
尤其是像Prius alpha這種冷門車
有問題去油電車論壇問比較快
那邊的版友比業務專業多了

Belair210

Belair210
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3樓

2016-09-05 8:54

若大電池掛點的確沒有辦法純以汽油行駛
不過大電池有保固5年12萬公里，過保固的話是要價139318
鋰電池比鎳氫電池貴好多XDD

漂然

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4樓

2016-09-05 10:42

1.ISOFIX需要把拉鍊拉開才能裝
2.電池沒電什麼車都發動不了,展示車因為都沒在發動,又很多人上車開開關關的,電池容易沒電
3.鋰電池要價不斐,但是耐用度也是比鎳氫好上許多.據車友查詢過日本還沒有換過鋰電池的紀錄
4.Toyota的油電技術簡單講是串聯式的,沒電是沒辦法行駛的.但也應為這個技術才有較佳的油秏

Belair210 wrote:
若大電池掛點的確沒...(恕刪)

艾利克

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5樓

2016-09-05 10:47

真希望阿法可以早一點像它兄弟一樣換上新一代的TNGA底盤

明月下的清風

明月下的清風
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6樓

2016-09-05 16:41

aaaomc wrote:
誰也想不到一向反T的我今天居然走進T牌的展售中心
因為有需求,來看看Prius α ALPHA.
去之前有做功課,所以知道ISOFIX只有第二排的左和右座有配
經過業務的同意,我把車上的安全座椅拆下來,準備裝到第二排去測試空間
放上去後準備找ISOFIX的位置,很快看到椅子旁邊有ISOFIX布標
手伸進去確認位置,但摸半天摸不到.
馬上去問值班業務這個問題
業務來也摸半天,跟我說好像只有靠中間的地方才有,左邊和右邊(一對)是沒有的
還補充RAV4也一樣只有在椅子偏中間的位置有扣環;
但旁邊的Prius 4是有正確的ISOFIX扣環(左+右=一對)

這就怪了,依我的了解,美規的LATCH和歐規的ISOFIX是不一樣的
怎麼會明明用的是美規LATCH,怎麼會車縫上ISOFIX的布標?

到底
1. 業務員講的是真的(和RAV 4一樣),是使用美規LATCH系統,但標成ISOFIX?
2. 我看到的這台Prius α展示車,ISOFIX沒有裝上,實際購入後就會裝上?
3. 還是小弟在下我自己對ISOFIX和LATCH的認知有誤?

煩請Prius α和RAV4車主幫解答一下

PS 今天去看車,有個比誇較張的情況
我要去開尾門,看一下第三排倒下和行李箱空間,但居然打不開
業務說可能這台Prius α太久沒動,電完全被消耗光.
所以尾門打不開...................

我說如果現在拿KEY來啟動呢?尾門一樣打不開嗎?
業務:
1. 沒有電=有KEY也沒辦法啟動？
2. 若電池掛點,沒有辦法純以汽油行駛？
3. 大電池若掛點，要價12（或14萬）？
這二點是正確的嗎?

以上麻煩各位先進了

相信我，只要是進口油電車款，和泰售車業代講的話，錯誤率很高....

1.別懷疑，真的是ISOFIX。
業代犯的錯樓上有講了，就是沒拉到拉鍊，所以打不開....

請看美版(五人座Prius V)拉鍊開啟示範

2.沒有電分兩種：小電池沒電跟大電池沒電。
你講的狀況應該是小電池(傳統車用12V鉛酸電池)沒電了，跟任何非油電車款一樣，都是發不動的。

這時如果需要發動，標準作法：
(1)PowerOff下，先將小電池線路移除，然後將小電池外接充電約10-30分鐘
(2)將小電池接回車子
(3)PowerOn發動
之後讓車子PowerOn一陣子，讓系統自動繼續回充小電池。

另外還有緊急做法，適用小電池故障時的救車：
(1)請務必先查閱車主使用手冊，裡面有救車時，電池跨接引擎室的位置
(2)依照1.查到的圖示，拿行動電源或鉛酸電池去跨接
(3)PowerOn
(4)移除救車設備，將車開去更換小電池

這邊也宣導一下，Toyota Hybrid系統車款，請不要由另外一台車直接跨接到小電池來救車(或反向直接跨接去救其他車款)，除非你真的很清楚要怎麼做，並請自負風險。
這樣做最糟的狀況，可能會讓車子的變頻器(價值台幣六位數字的零件)掛掉

....

另外補充一下，Keyless系統在小電池掛掉或沒電時也會沒有作用。(樓主無法開行李箱門的主因)
這時候請取出藏在Keyless裡面的實體鑰匙，就能拿它去開啟駕駛座的門。
(用意是救車時，能按到PowerOn/Off按鈕)

另外如果真的需要在keyless失效時開啟行李箱門的話，請查閱車主使用手冊，裡面有從車內開啟行李箱門的方法。

3.大電池沒電部份，基本上只要不要PowerOn時一直處於N檔，不然不會發生。
(一直掛N檔的話，在電力還沒有全部用完前，系統也會有警告聲出來提醒)

萬一電量偏低，除非掛在N檔，不然系統都會自動啟動ICE(引擎)充電，且不會有特別的警告。

4.大電池部份，一般來說裡面只要有電池模組出現異常，系統就會跳「檢查油電系統」的警告，要車主回廠了。
此時大電池其實還是可以在開機啟動引擎等系統的。
因此回廠待電池料時，技師可能會將系統調整成不由電池供電，這時所有電力都會由引擎提供。

所以「若電池掛點,沒有辦法純以汽油行駛？」，這一點基本上沒錯，但車主不會遇到。

5.大電池若掛點，要價12（或14萬）？
對，沒錯，Prius α的鋰電池，價格是13.9萬(折扣後)。

感覺很貴的話，請搭配大電池更換頻率的數據，再來重新評估一下(笑)
你就會發現這電池帳面上很貴，但比起其他某些很車款的昂貴耗材(ex:變速箱

)，耐用度上好太多了

我只能告訴你，鎳氫電池的Prius，多的是15萬公里還沒換過約$5萬台幣鎳氫電池的例子。
而且國內甚至還有Prius小電池比大電池更早掛的Taxi...(兩者都在20萬公里後才換)

使用鋰電池的Prius α 5+2，相信其耐用度更有實力!!
(這是基於電池的特性的推論，而且目前個人還未聽過有需要更換案例出現)

同樣1.8油電系統的Prius車主留