請教各位大大:
S版的運動化懸吊外觀上看起來跟G版不一樣嗎?
還是調整就OK了?
我最近感覺開車會晃晃的。
這是老化了嗎?
還是可以調整的?
如果是YARIS的1.5S的話，要16吋鋁圈才有運動化懸吊，彈簧跟避震器阻尼都跟15吋鋁圈不一樣，就我的感受的話，對於行駛的穩定度跟側傾的抑制都有相當的水準，雖然不如市售的改裝品來的更為"運動"，但就平常用路而言，倒真的在舒適度跟操控性找到不錯的平衡點，不過這當然因人而異，所以還是以自己的感受為主。
michang wrote:
TOYOTA的拖曳臂怎麼可能不會晃....路面不好就超晃的
不信的話你把你把TOYOTA的車開去較巔坡一點的路面
你就知道TOYOTA的拖曳臂 VS 麥花臣或雙A臂 差在哪邊了....
S版懸吊....叫TOYOTA換成麥花臣或雙A臂較實在吧
如果是指YARIS這類型小車的話，在歐洲被歸類在B-segment，就我的了解，B-segment似乎沒有車子的後懸吊是獨立式的，幾乎都是拖曳臂，要說會不會晃還是取決於彈簧跟避震器的搭配，另外就是哪根拖曳臂了。至於台灣生產的YARIS，整根拖曳臂由於強度跟製造方式台灣的機器做不出來，所以整支是進口的，跟日規、歐規、美規車型是一模一樣。
vincent013 wrote:
不管哪一版的懸吊都是一樣的，S版的外表多了燻黑頭燈、空氣套件及小鴨尾，看起來比較有
運動的感覺，但是千萬不要以為這樣就是"跑車"了，如果想小飆一下，避震器跟煞車系統是一
定要換的...
如果這裡指的還是YARIS的話，1.5S用的是四輪碟煞，而且前碟盤的尺寸比G版的要大，制動力對一台109匹馬力的車綽綽有餘了，這組四輪碟煞同樣用在歐洲的1.8L YARIS 運動版上面，所以"理論"上馬力上到130匹左右都還夠用。而且1.5S用的是HID頭燈搭配燻黑頭燈組，不是只有燻黑而已
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