日規 PRIUS PHV 太陽能充電板全球首發 ~(美規PRIME)

轉貼日方

日規 PRIUS PHV 太陽能充電板全球首發 ~(美規PRIME)

新型 PRIUS PHV 自 6/15-6/17
將於 "東京國際展覽中心" 所舉行的“2016 日本智能社區”展場展出

1.純電行駛距離 為目前 PRIUS3 PHV 之兩倍以上
透過更佳的充放電效率 續航力約可達 60公里
2.高速行駛中 引擎可對大電池充電 , 下交流道又有純電可使用
3.白天陽光可對雙太陽能板充電 , 但充電效率目前未知
4.效率更佳的冷氣變頻壓縮機 , 滿電在車上吹冷氣可吹一整天不耗一滴油
5.MIRAI LED 頭燈組
6.11.6 吋 中控大營幕
7.純電最高時速 135km/h
8.可在時速 135km/h 以電力行駛 約 35公里
9.以 220v 充電 約 2.5 小時 充飽
10.以 100v 充電 約 15 小時 充飽
11.以快充設備 充電 約 20分 充飽 80%

- 50% 零件與 P4 共用,另一半零件為特別零件
- PCU變頻器外觀與P4 一樣,內部零件強化-車載充電器功率3.3kw(240V充電小於3小時)
- 總重僅相比P4 僅增加30公斤(車體再進一步輕量化)
- 尾門為碳纖材質(P4 尾門為鋁合金)


有興趣在日本的朋友 可以去看實車

和泰車年底會導入


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2016-06-15 13:53 發佈

akmoto823345 wrote:
轉貼日方日規 PRIUS...(恕刪)


如果那些數據沒騙人的話,
實用性非常高啊~
特別是滿電可吹冷氣一整天...
ian1970 wrote:
如果那些數據沒騙人...(恕刪)



純電數據 比較會打折扣~ 因為每個使用者的油門力度不一 , 冷氣冷度也不一 會影響到電量

P3PHV 官方 26公里 , 我實際跑 19-21公里 , 差異也還好

但 P4PHV 吹冷氣決對是可以吹 一天了~

P3PHV 我曾在車上吹 4 小時 電力還有 1/3 ..
可惜不是五人座, 不然換車就可考慮...


那個尾燈…

造型會不會太浮誇了一點?

dunhilldun5168 wrote:
那個尾燈…造型會不...(恕刪)


浮誇不會啦~ 那車尾保證實車會非常好看的

由其是紅色


p4 的尾燈我還認為更誇張~ phv 保守了一點~








此車外型亮麗搶眼.內部又有高科技的節能系統.再來就看底盤的功夫是否到位.很棒的車!
這外型還蠻好看的 紅色的有點熱情點感覺
幫補一些資訊。

1.日版PP太陽能版為選配套件。選配價格還不知道,但應該不便宜。
(PP是Prius PHV/Prius Prime的縮寫,跟屁屁無關...)

2.太陽能選配套件除太陽能板以外,還會多一顆小型鎳氫電池做緩衝。這顆電池將放在駕駛與副駕之間的手套箱中央扶手處。

3.目前已知Power Off時,太陽能板會對鎳氫緩衝電池充電,然後再透過緩衝電池充鋰大電池。
Power On時,則是充小電池。

4.太陽能充電效率不怎麼樣。
目前消息指出曬一天太陽,平均可增加2.7km的EV可行里程,上限約為每日增加5km EV里程。
示範/展示有此技術的意味遠比實用性濃厚。
(個人概算初估轉換效率低於5%,應該是受限於目前光電板的效率,然後又加上很多層的能量轉換導致效率低落。
如有估錯請指正)

不過這是極少數內建太陽能為動力來源的量產車款,應該值得鼓勵。
(目前市場上主流歐美日系車廠,有太陽能作為動力來源的量產車款非常非常稀少,個人印象中也僅有PP這一台,歡迎補充)

5.目前知道和泰會導入PP,但會不會導入太陽能PP則是未知。
考量到可能因太陽能板而大增的成本,台版PP不會有太陽能板標配的可能性非常的大。
選配可能性應該也不高,畢竟很有可能選配後完稅價直接破百萬,超過貨物稅減半門檻,導致太陽能PP出現極高的終端售價。
當然如果和泰玩進口標準版PP跟太陽能板升級套件,然後在台合體組裝以降低太陽能PP成本這一招,也是有可能的。

6.底盤部份,PP應該會是台灣第三台TNGA。(第一台是Prius 4代,再來是CH-R)
樓上如對PP底盤有興趣,可以先去試駕4代Prius看看。
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