[新聞]和泰確定將引進Prius Prime

明月下的清風

明月下的清風
個人積分：3636分
文章編號：60171832

3636分

樓主

2016-05-11 10:00

來源：
工商時報：「蘇純興：和泰下半年成長再起」

重點節錄：

蘇純興在接受本報獨家專訪時表示...
...目前台灣除提供總價100萬元以下油電車（hybrid）貨物稅減半優惠外，後續更先進、更高價的插電式油電車（plug-in hybrid）將引進台灣...

Toyota車系目前只有兩台是PHV。
一台是Prius PHV，已經全球停產，再正式引進新車進台灣販售機會幾乎沒有。
另外一台就是已發表未上市，基於4代Prius的2017 Prius Prime!!

也就是說，和泰總經理口頭公佈確認Prius Prime將引進台灣!
只要不要開盤子價(望向Outlander PHEV的200萬...)，市場反應應該會很有趣！

2016-05-11 10:00 發佈

文章關鍵字新聞 Prius Prime

Scott610529

Scott610529
個人積分：14分
文章編號：60173589

14分

2樓

2016-05-11 11:50

不知道還要等多久
另外價位帶在哪
不管如何，P4已經入手
先享受再說

明月下的清風

明月下的清風
個人積分：3636分
文章編號：60174404

3636分

樓主

2016-05-11 12:40

Scott610529 wrote:
不知道還要等多久
另外價位帶在哪
不管如何，P4已經入手
先享受再說

PP全球上市時間是今年秋天。
因此台灣引進最快是同步，但不太可能(因為CH-R跟Sienta已幾乎確定會在這段時間上市)

台灣比較可能的上市時間，會是今年冬季或明年春季。

價位不知道，還待和泰公佈。

照舊版Prius PHV 170多萬保險價，以及P3 G版跟P4價格差異來看，可以推測價格可能不會超過150萬。

但如果賣130萬附近超驚喜價，與RAV4 Hybrid與Prius α差不多的話，即使是四人座，買氣應該還是會大爆發!
這可是60km/L或更好的怪物油電車啊～(笑)

pontiffkao

pontiffkao
個人積分：33分
文章編號：60174988

33分

4樓

2016-05-11 13:22

弱弱問一下，如果引進了，這類車到時候怎麼充電?

明月下的清風 wrote:
PP全球上市時間是今...(恕刪)

明月下的清風

明月下的清風
個人積分：3636分
文章編號：60175960

3636分

樓主

2016-05-11 14:33

pontiffkao wrote:
弱弱問一下，如果引進了，這類車到時候怎麼充電?

1.可以不充電
沒錯，PP可以不充電，因為PHV也是Hybrid，有汽油就能跑。

不過跟舊款Prius PHV有一點不同，PP進入Hybrid mode時可以回充大電池到滿。
(比如說上高速時電量剩兩格不到，從台北開到台中電池就充滿了)
而沒有舊款Prius PHV進入Hybrid mode後的電池用量/回充特殊限制。

2.一般家用市電
舊款Prius PHV本身會附一條家用市電充電線。PP猜測應該也會有。
也就是說，回到家，停好車，把線接上PP跟一般市電的110V或220V插座就可以充電。(車主不用再砸錢建置充電站)
頂多再設定預定充電的時間(可配合台電二段式計價的減價時段)。
而且有APP可以做相關設定，並會通知車主目前充電狀況，充滿也會做通知。

3.一般公用免費/付費充電樁
不用解釋了吧?
電動車的充電樁，PP都可以拿來用(只要規格相符，或準備好轉接線)

4.也是最猛的一點：沒人想停的日曬強烈露天停車場，卻是PP最想搶的停車處!!
目前還不確定台版PP規格，但PP國際版本是有太陽能電池的配備選項，而且這太陽能電池是可以充大電池的。
也就是說，停路邊曬太陽=幫PP大電池充電!!
(大部分的EV/PHV都無此功能)

e-tron

e-tron
個人積分：650分
文章編號：60176124

650分

6樓

2016-05-11 14:45

pontiffkao wrote:
弱弱問一下，如果引進了，這類車到時候怎麼充電?

好像還是不少人搞不懂PHV的原理

現在台灣市售車除了i3之外沒有任何一款車是以純電方式存在

i3增程版跟leaf又是另一個故事這裡先不談

PHV的油電車型就是既有的油電車架構之下

增大電池(純電續行更久) 增強馬達(純電行駛速度更高)

所以多了可讓車主「自行插電進行充電」的油電車

就算你不插電, 他也是能像市面上常看到的油電車一樣行駛中充電

meridian

meridian
個人積分：11956分
文章編號：60176634

11956分

7樓

2016-05-11 15:29

明月下的清風 wrote:
不過跟舊款Prius PHV有一點不同，PP進入Hybrid mode時可以回充大電池到滿。
(比如說上高速時電量剩兩格不到，從台北開到台中電池就充滿了)
而沒有舊款Prius PHV進入Hybrid mode後的電池用量/回充特殊限制。...(恕刪)

希望不會發生這種事, 如果台北開到台中就充滿了, 那這台車燃油效率一定很糟糕
既然能在家充電, 幹嘛用油去發電呢? 太傻了
我預測若只跑高速公路或一般市區使用, 肯定永遠充不滿
Prius的引擎在1000rpm應該就有38%熱效率, 大約可以產生11馬力, 足以讓Prius以時速70~80前進
理論上高速行駛完全沒有剩餘動力去充大電池, 因為無論如何引擎都能運作在高效率區間
估計只有在輕踩煞車或使用B檔的狀態, 才有機會真正持續對大電池充電, 但是我算過8.8kwh這麼大的電池, 從武嶺滑下來到埔里, 位能差可以轉換成10kwh功率, 但是扣掉轉換效率與摩擦損耗, 從武嶺滑到埔里都還不見得能充得滿大電池

studio

studio
個人積分：4672分
文章編號：60176652

4672分

8樓

2016-05-11 15:31

簡單來說就是多帶著行動電源(電池加大)的prius

明月下的清風

明月下的清風
個人積分：3636分
文章編號：60176934

3636分

樓主

2016-05-11 15:53

e-tron wrote:
i3增程版又是另一個故事這裡先不談

補充一下。
目前總代理有正式引進，市面上可以買到的PHV如下：
Porsche Panamera S E-Hybrid (SUV)
Porsche Cayenne S E-Hybrid
BMW i8
BMW i3(增程版)
Mitsubishi Outlander PHEV (200萬...)

沒有猜錯的話，Toyota PP將是國內第一款平價(150萬以下)的PHV車款。
(國外不要講了，美系日系歐系車廠，各自都有PHV在賣...)

有正式引進，但未正式販售，不容易買到PHV的有
Toyota Prius PHV

電動車部份，Nissan Leaf與Lexgen幾個電動車款國內有引進/上路，並未正式販售
BMW i3則是目前國內唯一能從總代理買到的電動車。

水貨部份，Prius PHV，Tesla Model S都有平輸車。

以上有錯，歡迎補充或糾正。

明月下的清風

明月下的清風
個人積分：3636分
文章編號：60177219

3636分

樓主

2016-05-11 16:16

meridian wrote:
希望不會發生這種事, 如果台北開到台中就充滿了, 那這台車燃油效率一定很糟糕
既然能在家充電, 幹嘛用油去發電呢? 太傻了
我預測若只跑高速公路或一般市區使用, 肯定永遠充不滿
Prius的引擎在1000rpm應該就有38%熱效率, 大約可以產生11馬力, 足以讓Prius以時速70~80前進
理論上高速行駛完全沒有剩餘動力去充大電池, 因為無論如何引擎都能運作在高效率區間
估計只有在輕踩煞車或使用B檔的狀態, 才有機會真正持續對大電池充電, 但是我算過8.8kwh這麼大的電池, 從武嶺滑下來到埔里, 位能差可以轉換成10kwh功率, 但是扣掉轉換效率與摩擦損耗, 從武嶺滑到埔里都還不見得能充得滿大電池

這邊要講一下。
根據油電俱樂部上P4車主的證言，P4在高速公路以約100km/h定速行駛時，系統是會進入P&G的滑行階段(一小段)，也就是關閉ICE(引擎)在跑的。

等電池消耗掉一定程度，ICE又會啟動帶動車子，並開始對電池充電，進入P&G的推進階段。

等電池充到一定程度，ICE又會關閉進入純電滑行，如此以上循環。
(以上在切換時，速度並未降低或提昇)

看起來很沒有效率...那，油耗呢?
答案是讓其他車款車主吐血的4.2甚至3.x L/100km

(高速甚至達26-30km/L或更好的紅眼怨念XDD...市區?不要問，高手2字頭很可怕...)

換句話說，P4的動力系統在應付100km/h的高速行駛時，ICE會產出相當多過剩的電力!

也就是說，基於P4動力系統的PP，跑高速公路是可以把乾掉的大電池充滿電的。

當然油耗不會像一下子就得進入EV的P4(

電池太小了)，動輒3.xL/100km那樣好看，
但猜測可能類似P3，22-25km/L有機會在充電路段達成或更好(請以實際為準)