我家是小黃用車，而購買前有評估過所有東西都一定有它的壽命，不可能像車商說的"大電池與車同壽"，因此預估它如果過保固就壞我們是否划算，以之前開9年Altis的經驗(53多萬公里)，將公佈油耗打7折差不多等於實際市區油耗，所以將公佈的油電車油耗打7折然後過保固12萬公里就壞大電池的話，這樣子到底對我們家划不划算，最後的預估是可以接受，雖然多花了不少錢才能買到油電車，但畢竟享受了它的動力、配備及空間舒適度...等，所以還是決定買它來當我家的下一台小黃。
之前買車前的的預估(記憶有點模糊了)公里/油耗=實際用油
120000/8=15000L
120000/12=10000L
因此最少可以從油錢省下5000L*30=150000元
現在32個月了終於還是要換大電池了，2016年起Camry大電池漲價為62000元，更換工資為3900元，137365公里前幾百公里就亮故障了，因此過保固期12萬公里。
它亮故障燈及顯示檢查混合動力系統時，大電池功能就會鎖住(螢幕顯示大電池不輸出也不充電)，這時由於大電池不算完全壞掉，因此還可以靠汽油引擎的持續發動而繼續行駛，如果全壞就無法用汽油引擎行駛(專員說的)，1月底時缺貨無法即時更換，所以只能先消故障碼，消了故障碼不到2星期又跳故障了，亮故障的這段期間油門反應會比較頓，但油門踩到PWR區一半還是可以感受到有衝勁，偶爾超車時速度還是可以很快，而定速會變無法操作。
下圖為當時原廠查修和消故障碼的照片，技師說電腦在65535公里時已有偵測異常，但這異常比較難確定是代表什麼，所以和泰的大電池損壞定義為有亮故障燈才算...然後幾乎都壞第17組的電池,而我的是顯示12及17壞,主要也是17很差~
他也有說，其實在南部已有很多車換過大電池，公司是認為散熱風扇吹進太多灰塵而造成過熱損壞(建議加濾網)，而新電池的ECU有修改，當車門開啟時，大電池的散熱風扇會停止，以免吹入外面灰塵...這個意思是指我們台灣空氣太糟嗎???
(台灣環境有這麼嚴苛嗎?像換油也都建議5000公里換,也許長期走走停停的交通狀況,會對大電池及機油傷害大吧!)
