8859K wrote:跟其他車廠比起來, ...(恕刪) 還有一個是零件流通性,圖中只有列出價錢,如果再多一個欄位是待料期你會更吐血,有些零件台灣沒備品法訂一次等2個星期至1個月....Toyota可能早上打個電話拿料中午前就可以取件完工了....沒辦法~~歐洲小車銷售量不多~代理商也不敢把本錢重壓在零件庫存~~導致惡性循環...
光看到208原廠4萬跟6萬的定保費用就飽了,累積6萬定保跟Puris C相比下來多出來的費用幾乎又可以再繳3年的稅金還有找,208為了保固能不去原廠做嗎?況且買這種車里程數累積都很快,4年幾乎就能開12萬公里,這樣光定保費用就差快8萬元了,還不包含油電車煞車來令片跟碟盤磨耗少很多,還有油電車也沒皮帶之類的消耗品,別說油電車要換什麼大電池,若要這樣說柴油車也有FAP,豐田車廠真的是只會越做越好,寶獅就好自為之吧,206的盛況難再台灣重現了。
沒有回應 wrote:這品牌 這價錢不是很正常的嗎?如果你去外廠保養 會更便宜.而且上面兩台一個柴油 一個油電歐洲車 日系車怎比阿與其說toyota價格很低 倒不如說某幾家車廠在維修保養上賺的真的比較多 呃....我覺得大家都沒看懂我的問題.歐洲車保修比日系車貴, 這是一個事實, 我知道也接受.只是凡事都有原因, 我只是好奇有哪些因素造成這樣的現象而已.我想場地租金應該各家都差不多, 人事成本也是.Toyota的銷售量最大, 所以估計要賺的攤下去每輛車的保修費是有可能會比較低.但是看看和泰那精美的EPS感覺它也沒少賺...難道零件供應商的價格都被打到趴了?如果有業界人士可以開示一下的話, 那就太好了.