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好猛!和泰車半年賺1資本額



From 蘋果

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20150811/667847/好猛!和泰車半年賺1資本額 

和泰車上半年就賺進1個資本額,獲利亦再創同期新高。


和泰車(2207)公布上半年財報,稅後純益54.82億元,年增15.5%,每股純益10.04元,半年就賺進1個資本額,獲利亦再創同期新高。

和泰車上半年銷量6萬8636台,較去年同期微幅成長1.6%,市佔率31.6%,仍穩坐市場銷售龍頭寶座,雖銷量僅微幅成長,不過受惠高價新車銷售比例高,再加上轉投資貢獻,無論營收或者獲利都有大幅度成長。

尤其在集團相關轉投資事業貢獻方面成長最明顯,和泰車主管分析,上半年為強化連結陸續入股經銷商,再加上國瑞除整車外銷量持續成長之外,由於外銷收入以美元計價,也使得匯兌收益貢獻挹注豐厚,因此推升上半年獲利創高。


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銷量較去年同期微幅成長1.6% , 稅後純益54.82億元,年增15.5%

跪求如何經營獲取暴利 .


2015-08-11 21:39 發佈
文章關鍵字 泰車 資本額
JOY1231 wrote:
From 蘋果htt...(恕刪)


感謝神車的愛用者,沒有你們沒有今天的和泰,請各位繼續支持...!百年不變設計,全新改款感受!

文中不就有提及到原因了嗎
JOY1231 wrote:
From 蘋果
http...(恕刪)
只能說是市場競爭與消費者選擇問題,同樣在對岸車市,就不是Toyota獨大,

有競爭的市場才能讓車廠端出更優惠的牛肉,如果在加上消費者意識抬頭,

各家車廠無不注重安全等主被動配備,不過這也是長期下來的畸形市場,

和泰賺越多,越能夠給消費者更多折扣(電視,吸塵器...),加上台灣消費者很愛這味,

銷售量大淨利越高,成本就能夠壓的更低,這樣其他車廠要拼價格相對也有一定難度,

只能說...除了頂級市場可能不會考慮T牌,其他中低市場要拼難度應該蠻高的

講太多又會引起論戰。台灣人對T的貢獻.....搖頭
JOY1231 wrote:
From 蘋果http...
跪求如何經營獲取暴利(恕刪)


世間萬物道理皆有相通之處所以....

檯子要多窄有多窄,椅子要多擠有多擠不用太舒服,讓他們吃完就可以走啦,
吸管要多粗有多粗,冰塊要多大有多大,一杯汽水一下喝完就會再買第二杯囉。



樓主看完之後有無頓悟之感。
toyota在對岸算是特例
因為世界很多地方
toyota的市佔率都是名列前茅
而且和台灣一樣
領先第二名的落差不小
台灣因為安全法規的問題
導致沒有標配六氣囊+ESP的新車還是可以販售
(日本似乎也是如此,並沒有標配)
不過這是大家一致的標準
各品牌皆然
toyota也沒有在這方面比較佔優勢
大家在同樣的基準點
toyota就是賣的比較多
只能說真的很厲害


和泰表示:感謝大家捧場,證明我的方針沒錯!
tokikawa wrote:. 領先第二名的落差不小
台灣因為安全法規的問題
導致沒有標配六氣囊+ESP的新車還是可以販售
(日本似乎也是如此,並沒有標配)
不過這是大家一致的標準
各品牌皆然 ..(恕刪)

要配備還要法規強制,龍頭廠商市佔40%,
賺那麼多錢 不懂的回饋,台灣法規問題? 真看不下去!
上一台車 是camry,20年了,

所以從去年就開始看車,

從有駕照開始開camry,(這台是長輩給的)

覺的T牌不錯阿,東西很少壞,保養早期原廠,後來民間廠,東西都不貴,

內裝很普通而已,以前也沒注意主備動安全。

去年想換車,想換神A,覺的外表不錯阿,後來聽到有改版

所以就上線搜尋(altis 2015改版),無意就找到2個網站, 01跟 u-car。

結果開始看別人的文,看黃金線,看規格表,才驚覺,同等級的t牌主備動都比較弱,

本來 rav4 - 2.0的,幾乎都要簽約了,最後一秒,覺的再想想,明天再回覆。

之後就放棄了。原因是長輩也會開,主備動太弱了。

t牌賺這麼大,如果主被動再升級,那銷售肯定會再上,其它車可能會更慘。

如果神a或vios等,已現有的價位 然後有配 esc EBD abs,6安 等等的話,

要買5人轎車,當然就買神a阿



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