4月 已 後生產~ 那三月庫存車應該更俗俗的賣!iamted wrote:我的車5/31下單, 自己選擇6/13牽車但該車出廠日期是3/25...我在北部牽車, 當天交車時也蹲下去看, 果然中獎...只是我中獎的是方向機柱, 座椅底下倒是沒什麼事情!我同事跟我一樣5/31下單, 選擇6/14牽車他的車出廠日期則是5/21...交車當天也是蹲下去看, 還是中獎...方向機柱有生鏽, 座椅沒有, 只是他生鏽的地方比我少!我目前是還在考慮要不要回原廠反應...因為要處理勢必要拆整個中控台, 裝完不知道會不會有異音?很怕處理好生鏽部分, 卻換來一堆異音, 好兩難啊...
Pink Floyd wrote:2014 EPS 16...(恕刪) 安全配備能偷就偷;車體架構盡量精簡輕量化,醬一舉兩得省成本還能提升油耗,喔不應該是三得,因為裝的東西少故障率相對就能減少。當我看到連雨刷噴水孔都能減剩下一個的車廠,就知道真的是把車子當成電腦3C在作,COSTDOWN到極致。
philus wrote:真的很優惠車價打九折...(恕刪) 和泰會賺錢,主因很多,不是單一折價問題。1,過去的品牌形象太好。2,對手沒抓到市場。3,行銷功力。4,車型市場定位成功。撇開安全性不談,裕隆的車子外形就顯得較保守,這樣年輕人市場就少了一些,和泰抓到了年輕人的喜好。此外,和泰的車油耗雖然沒官方實驗室數據那麼好,但油門輕巧,油耗表現也還不錯。市場機制很容易變成強者恆強,大者恆大。此時,議價空間就不一樣了,你只能買100個零件,別人一次要1000個零件,談到的價格就不一樣。價格不一樣代表成本就會不一樣。當然costdown的做法可不是只有和泰在做,只能說,和泰真的很懂得台灣人要甚麼。
lowt865162 wrote:我的資料是:輪胎15...(恕刪) 真誇張勒, 簡直是得來速一樣...我那時是撿2010年底車優惠, 當時1.8的車都賣光了剩2.0, 看來真的銷得很快!還有聽說賣二手有可能還沒辦完停牌就賣出了><tomliu36 wrote:安全配備能偷就偷;車...(恕刪) 據內部人士指出, 和泰是真的很小氣... 太過小氣不願回饋以至於政府砍掉油電半稅補助...偷安規這事只能等其它家賣相比Toyota好(規配好+便宜)才有機會矯正!不過您說的車重問題也不完全正確, 它家也有更輕的喔! 這代油耗我覺得主要還是CVT變速箱更新+省油胎所致~