請問上下坡時CVT變速箱的打檔方式
車子是Wish 小改款的CVT，開了一年多，最近才爬了山路
這一年多都只有高速和市區兩種D檔通吃
請問上坡時是否該進M檔?
下坡時我有嘗試進M檔1~2檔，車子明顯鈍挫下滑速度變慢(引擎煞車？) 是否這樣會比較安全?(避免煞車盤過熱)
另外如果M檔打到第6段會如何? 車子轉速出力拉到最高這樣嗎? 哪種情況會使用到呢?
謝謝
9127073 wrote:
所以大概是時速10公里1檔~20公里2檔 這樣的邏輯嗎?
頓挫的話我是打了M檔後覺得車子下滑速度變很慢(檔煞)
可能是我形容得不好，抱歉。
大概就是這個邏輯的意思
通常我都是D檔下坡
在感覺車速加快又前方開始要過彎時打M檔位
此時檔位大多顯示在4檔
覺得車速還是稍快就再降一檔為3檔
依此類推降檔
比較簡單講,在下坡時
小弟習慣的檔位變換多為如下
髮夾彎：D→M(4)→M(3)→M(2)→M(1)→D
中過彎：D→M(4)→M(3)→M(2)→D
小過彎：D→M(4)→M(3)→D
(檔位降低過彎後,要加速時我都直接打D檔)
9127073 wrote:
請問上坡時是否該進M檔?
下坡時我有嘗試進M檔1~2檔，車子明顯鈍挫下滑速度變慢(引擎煞車？) 是否這樣會比較安全?(避免煞車盤過熱)
另外如果M檔打到第6段會如何? 車子轉速出力拉到最高這樣嗎? 哪種情況會使用到呢?...(恕刪)
CVT是模擬檔位，大多是靠電腦判斷為主。
爬坡時需要動力，換檔不收油門，避免電腦誤判要煞車，
鈍挫感也比較不明顯。反之，下坡降檔靠的是引擎煞車，
如果距離許可，降檔一樣不完全收油門，靠油門慢慢收油，取代煞車，
鈍挫感也比較不明顯。收油又降檔，乘座的人會相當不舒服。
不知道你指的最大出力是什麼？如果你最高的檔位是6檔，
那6檔就是巡弋檔，不是最高尾速檔，馬力最高會是5檔，
如果是負重最大出力，最高的檔位，應該是1檔，例如爬坡。
總而言之，不要鈍挫感很重，應該了解自己車的特性，
適時靠黃金右腳收放油門好好駕馭。
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