降低引擎出力, 電腦介入控制某一單輪的煞車力道, 不會讓已經打滑的輪胎繼續打滑,回復原本輪胎的抓地力,台灣不平的路面下雨天容易有水坑,所以在台灣只要下雨天開快點蠻容易聽的到VSC TRC做動的儀表版警示聲,真不知道那些沒有VSC TRC的他牌車怎樣在下雨天安全的開。
Toyota除Yaris和Vios外的小車沒VSC TRC外,大部分的Camry Altis Wish都有VSC TRC,普及率肯定是全國各國產車裡的冠軍,一樣是這兩三年的新車,有VSC TRC的Toyota車數量可能就比所有其他國產車這兩三年的銷售總和數量還多了喔。
toyota是不是比較容易失控都是反toyota的基本教義派"直接認定"其實一直都沒有具體的數據顯示其正確性雖然國產toyota氣囊真的很少可以說廣泛配置ESP倒是值得其他車廠好好學習(似乎很少人提?)而且這的東西可以一直重複使用,其實還漫划算的
qwert3131 wrote:真不知道那些沒有VSC TRC的他牌車怎樣在下雨天安全的開...(恕刪) 難道在 VSC TRC 還沒被發明之前的人開車都不能 "安全的開" 嗎 ???我想駕駛本身是否有正確的駕駛觀念才是重要的吧就算你車有100顆安全氣囊 + 所有主動 被動安全裝置都有胡亂開快車都能每次都保你一命嗎 ???
studio wrote:昨晚大雨時於十八標堤...(恕刪) 請問大大是開多快?安全的駕駛是回家的唯一方法,如果是一般的速度你的前輪會打滑,那其他車沒有TRC循跡防滑控制系統的不就在路上跳舞了?雖說有循跡防滑控制系統在危險的時候救你一命,還是要放慢速度的,qwert3131 wrote:降低引擎出力, 電腦...(恕刪) ”那些沒有VSC TRC的他牌車怎樣在下雨天安全的開”放慢速度就好了,不是每一台車都是新車,也不是沒一台車都有VSC TRC,也是有十幾年的車在路上跑的,在什麼路況和氣候下要用什麼方式和速度開車更重要。
首先強調,我是以安全限速內開車,而不是飆車,只是在高速公路遇到水坑,過水坑時發生的,不是強調toyota的車有多安全,只是讓大家有個觀念,買車不是只有內裝豪華,輔助安全系統也是很重要,但不是鼓勵有安全系統就可以無所謂的飆車,因為幸福是操控在自己的手中!