11歲Camry老車翻新升級後 小輸Lexus ES300 全紀錄_上集
原本只是要記錄這次Lexury(想要變成Lexus的Camry)升級花了多少錢，感謝01的先進，提供小弟許多改進的點子。
這次升級的主要重點，就在於 一)舒適性的升級(已於上集報告完畢) 及 二)安全性升級。
至於敗家性的升級就暫不考慮
本篇是安全性升級的補充部份：
A)OBD2-汽車診斷電腦整合:
Camry在這11年頭中，曾經有兩次因為電瓶沒電，發不動，掛在地下停車場。
引擎也最怕冷卻系統漏水(水管、水箱蓋、水箱、水泵…都有可能)、造成拉高溫。冷卻水多個10度c，不要以為沒什麼，在引擎內的溫度，可能就多個1~200度c。輕則汽缸床的墊片燒毀、沖掉，重則縮缸。不管輕傷、重傷，只要動到引擎就是要幾萬元。
開車總不會三部五時都盯著水溫表吧!所以如何監控電瓶的電壓、水溫是否有異常，對我來說就特別重要
OBD2 app就是我要的東西。
主要的原理為：
接上無線OBD2接頭後，利用藍芽傳送行車電腦內的資料到手機，如果再經由手機傳到DVD主機螢幕的話，科技感的爽度就100分。手機要先去下載 汽車診斷系統的app(例如：Torque 或 XTOOL…)。這時候，你車子的所有的即時體檢報告就都顯示在手機中了（包括水溫、電壓、轉速…及一大堆只有專業技師才看的懂的專有名詞）
超酷的！而且很便宜，幾百元台幣就有了。但是2003Camry太老了，OBD2接頭的規格和別人都不一樣，所以沒有一台機子可以裝在2003Camry上，可惜~~。
後來好不容易找到一款可以裝的機子：->3.6k
它不是手機監控型，而是HUD型的，但我覺得比手機更實用(看時速時抬頭顯示器真的很好用，不用低頭看圓表，還要數幾格幾格的)。
i)它可以設定水溫警示值，例如我的camry平常工作水溫在86~96度C之間。我就設定水溫到達攝氏98度就嗶嗶叫，這時就有充裕的時間停車討救兵。如果硬開下去，很可能就會縮缸。(但有些人蠻開心的，因為就有正當理由換車了)
ii)也可以設定電瓶電壓警示，例如低於11.8V 就要提醒我準備換新電池了
剛好，就把我之前用了十年的”只有時速”的陽春HUD升級成這一款，既不會多佔一個位子，也不用擔心手機忘了帶時剛好拉水溫的窘境。
升級了這個OBD2行車電腦診斷HUD之後，發現BMW I-Drive的功能，我幾乎都有了耶!而總費用可能只有i-drive的1/7而已
2018年後記：許多朋友問我去那裏買的?
我當初是買 Top Gauge 精宇科技的，但要特別跟老板說是幾年份的車，因為OBD接頭的構造會不一樣
B)煞車系統的升級：
我在小孩滿月時，曾在北二高發生連環車禍，剛好我是最後一輛車(前面有七輛)。我記得二高北上過完大溪隧道時，會再走一段大彎路。當天是下小雨的，一過完大彎，我發現前面有車禍，就很用力地將煞車踩到底，但並沒有像我打電動一樣，說停就停。還好最後撞車時的時速大約只有10km，氣囊沒爆，人沒事。
這次安裝主動防撞警示系統後，正在跟保養廠炫耀時，老板娘就說：如果你的警示系統發現快撞車了，你的煞車可以很忠實的完成煞車任務嗎?聽完隔天就趕緊google如何升級煞車。
i)換成金屬油管
原廠橡膠油管就像動脈一樣有彈性。當踩煞車時，有一部份的油壓造成動脈鼓起來，其餘的油壓才真正作用在煞車。
金屬油管因為沒有彈性，所以踩多少力的煞車，所有的油壓都立刻、完全地反應在煞車上。不像前者，被針刺到，要5秒後才會跳起來。
原本要去換了，結果看到”金屬油管因懸吊系統長期位移影響,恐產生破裂情形”一文，就作罷!
~~後記：2015/05/07的新聞：金屬油管爆管-煞車失靈~~還好，我沒有裝
ii)升級劃線碟盤及競技來令片 cp值似乎是最高的方法
讀到 瘋狂煞車實驗 18款國產煞車來令片碟盤殘酷大考驗 一文，我將這18款組合 的八次測驗計算平均值後，整理成下表(該文章是用Ford為測試車)：
| 碟盤 | 來令片 | 煞車距離(m) | 碟盤價格 | 來令片價格 |
| 原廠 | 原廠 | 54.56 | 2056 | 2563 |
| 原廠 | CheeTah競技版 | 43.88 | 3000 | |
| 原廠 | ZESS Super Sport | 42.3 | 5000 | |
| 原廠 | WILL運動競技版 | 42.58 | 2500 | |
| 原廠 | King Hon運動版 | 44.88 | 2500 | |
| 原廠 | 剎神來令片 | 45.3 | 2500 | |
| 原廠 | UP競技版 | 44.48 | 2500 | |
| 原廠 | EP競技加強版 | 50.49 | 3500 | |
| 原廠 | KONIC道路版 | 43.9 | 2400 | |
| 原廠 | HW陶瓷競技版 | 52.33 | 3000 | |
| GP競技版 | 40.96 | 2700 | ||
| 歐力士UMAX | 45.08 | 3000 | ||
| YAM陶瓷競技版 | 46.6 | 2500 | ||
| GP 330mm加大碟 | GP競技版 | 40.2 | 未定 | 2700 |
| PRONE加大碟 | PRONE | 41.25 | 12000 | 2600 |
| Sporing R 302mm加大碟 | Sporing R競技版 | 43.79 | 9000 | 3500 |
| T-Limit運動版前碟盤 | T-Limit進化版 | 41.31 | 5200 | 2680 |
| VTTR原尺寸競技碟盤 | VTTR競技型 | 41.31 | 5430 | 4000 |
| HSJ 302mm劃線加大碟 | HSJ陶瓷來令片 | 42.26 | 5500 | 1500 |
| AURFA AERO碟盤 | AURFA AERO | 41.23 | 9800 | 2680 |
| 剔除ford原廠。其餘19組的平均值為44 |
從上表可看出：
1)貴的不見得就特別好。
2)在高速行駛，以時速100km開始踩煞車，原廠配的是54.56m完全停止。原廠以外的19組的平均值是44m完全停止。差10公尺，很多耶。如果我當初有升級煞車的話，搞不好就不會撞車了。所以作完表格之後，立馬打電話給老板娘，前後輪都幫我升級。
老板就幫我升級成M1的畫線碟+ELIG競技板來令片
3)後來補充的：其實應該要將贊助商格立特他們家的GP系列剔除掉，再分析會比較客觀。
你問我有沒有差：
i)老實說，因為沒有在高速下急踩煞車這樣比較過，所以無從比較。但換完之後是自我感覺良好的。
ii)剛換上去的頭幾天，都會感覺油門要多踩一些，才能順利起步。老板說是磨合期，大約要兩三天才會正常。我實際經驗，一共跑了400km(約兩周)，這種感覺才完全消失。
有前輩提點：原廠的東西比改裝部品耐用。但我已經裝了，怎麼辦呢?那只好每10萬公里，就再把碟盤換新囉!
C)敗家性的升級：(目前預算問題，暫不考慮)
i)我曾看到堤田大 把Lexus460的雙尾管連同大包改裝在Camry 5.5代，真的很漂亮
ii)有前輩真接落3000cc的引擎。但我怕後序的問題很多
最後加演內容：精算 買中古車 vs 老車翻新 那個划算
我要比較的是：
Case I
購買TOYOTA認證中古車2~3年的Camry2.0G(2.0的最高階版本)，寫文章時是2014年。
2~3年車齡的
Camry 2.0E 平均價格約67萬元
Camry 2.0G 平均價格為71.8萬元
我的一手11年2003Camry2.0G 若估給Toyota，大約15~16萬
賣掉舊車，買車況2~3年的認證中古車->就是花55萬後，能夠讓車況從11歲回春成2~3歲
Case II
那如果我們整理老車，要花多少錢，才能讓車況變回2~3歲呢?
如果車主像我一樣是圈外人(汽車同業的一定便宜許多)，並且”全部零件都換成原廠新品”的Camry為例：
一)底盤、輪胎：
前後避震器總成+李仔串->20k
輪胎全換橫濱靜音胎->7k*4=28k
前後畫線碟盤+來令片->8k
小計：共56k
二)引擎室
除了熱水排之外的所有冷卻系統(所有水管、水箱、副水箱、水龜、水泵)、順便更換皮帶、惰輪、油封->20k
冷氣、水箱風扇總成->7k
Camry 四棵引擎腳含工約15K.
引擎大修包整理(可根治引擎吃水、或吃機油、無力、抖動的現象)，更換所有墊片、油封，汽缸蓋掃平面，十支汽缸蓋螺栓重新植牙套、攻牙，零件拆下清洗(積碳)->35k
引擎大整理後，就讓汽車的心臟回春到1歲了!
三)冷、暖氣系統、機電：
風箱仁(又叫：蒸發器、冷氣風箱)6500
熱水排(又叫：暖氣風箱、熱風箱)3500
膨脹閥1600
拆裝儀表板工資12k
共24k
四)內裝
50k 把前後皮椅的皮都換新牛皮
五)烤漆 板金
全車烤漆 30k
板金 10k
六)其他里里扣扣的(換HID頭燈、變速箱…)：抓個30k
一共277k(還可以跟修車廠要求打個折->抓25萬)
結論：
i)也就是花個25萬，你的車子”最常見故障的所有零件”，及90%的主要零件都已經是全新的原廠貨了。相信這種車況應該會比2~3歲還年輕，可以再戰10年了。
ii)保証不是事故車、泡水車。因為如果是，我早就拿去中古市場賣掉了。
買中古車前，請先思考一下，什麼情況下，我們的車會丟出去賣?
a)一直修不好，或壞大條的零件(引擎、變速箱)
b)事故車，泡水車…。
c)賺大錢，換車了!而且車況好的，就賣給親朋好友了->機率很低
會流到8891之類的二手車，90%都是爛車，買回來又要花一筆錢整理。
看!只花更換認證中古車的價差的一半不到，就可以讓你的車況比認證中古車還讚!是不是省很大呢
有人會提出十年後的殘值，兩者不一樣啊
解一)
等八年後(車子19歲了)，再搞一次，只是這次我們換成副廠件，車子就給小孩當練習用車，開個2~3年後，就可報廢或便宜賣人。
那我開什麼?到時候當然是開Lexus全新的了啊，再用這種Camry模式搞一次
註：我大三(民83年)時，買一台民國81年的二手三洋迪爵125，騎到民國87年時，花了18k把”除了車殼以外”的零件全換新，並拆引擎大整理。車況是全新的，車殼是舊的。在外面亂停也不會有人想偷。這台機車現在還在服役中。
解二)
Case a)假設換購3年的中古車，再開9年後->12年的中古2.0E車(比較陽春版)
Case b)原車大翻修後，再開9年後->20年的老古車2.0G(全配)
這兩種case在中古市場的價格其實是差不多爛的，差沒5萬啦!這5萬就當作2.0E升級成 2.0G 配備(天窗、循跡防滑、電動後視鏡收折、電動椅、…)的費用吧
