超越你的想像 TOYOTA ALL NEW VIOS X正妹特攝任務試駕會

【前言】

一直以來，對TOYOTA的產品，始終既熟悉又陌生。熟悉的是，每天出門在大街小巷都會看到TOYOTA的產品在馬路上到處奔馳，陌生的是，我從未正式擁有過TOYOTA的任何一款車。記得之前TOYOTA 86舉辦的頭批一百車抽籤購買資格時，小弟也前往內湖所與北投所參與抽獎，雖然最後無法順利如願成為86的車主，但卻讓我對TOYOTA這間日系企業留下良好的印象，明亮的展示中心，加上業務群普遍相對其他廠牌年輕有活力，也許這是一個讓我對TOYOTA改觀的起點。對於VIOS本身來講，先前與友人前往墾丁旅遊時，恰巧租過上一代VIOS，坦白說，動力與空間表現普通， 懸吊更是軟腳，加上內裝塑膠感很重，徹底感受到入門這兩個字。過了一段時間，偶爾出門會搭搭小黃，不必太偶然的機會之下，搭乘到新款的CAMRY、ALTIS與WISH，你會驚訝TOYOTA車款，怎麼外觀與內裝的進步幅度如此之大。而這次，剛好有這個機會，可以試駕全新改款的 ALL NEW VIOS，當然要來報名體驗看看。

這次的活動，小弟所屬的組別，抽選到【婚紗主題】

特別感謝這次的MODEL : 糖糖

在這炎熱的天氣哩，還需要穿著婚紗陪著我們跑點拍照，真的辛苦你了!

那，在活動文章介紹開始前，先來看看小弟當天參與活動所拍攝的照片吧 : D

【攝影活動分享】

正妹欣賞完了，接下來就分享一下活動過程囉  : D 

【活動過程分享】

 周五特地跟公司請了一天假，來到TOYOTA土城營業所

一進門就看到全新 ALL NEW VIOS & 美麗的 SHOW GIRL

這標題是不是很吸引人?

接著經過簡單的報到手續

贈品-電動靠枕

就到了二樓會議室準備參加簡報

TOYOTA代表-"議員"哥，為我們解說

以下是解說會時的投影片

其實VIOS，定位於入門車款，也許是年輕人的第一部車，也許是新婚夫妻小家庭的選項之一，但如何能讓入門顯得不入門，也許就是一門學問

工程師簡介

來看看這次改款，進步了哪些部份吧

 坦白說外觀的部分，TOYOTA越來越有家族外貌，尤其現在VIOS車格放大，在馬路上行駛的時候，從後照鏡看到NEW ALTIS & NEW VIOS，我還有點難分辨

0.28Cd的超低風阻，對我個人來說這是賣點，但對都會用車來說，這可能不見得是重點

車內的空間表現與九處置物空間也是入門車款的一大考量，畢竟我相信VIOS的目標客層除了剛踏入社會的年輕人，也有許多小家庭

與其他同級車比較

產品訴求

首先先來談談外觀

小弟屬於七年級中段班生，我第一點看到這台車的外觀，會讓我覺得蠻有現代感，至少比起上一代VIOS要好看的多，銳利的線條與放大版的頭燈，看起來炯炯有神，加上家族性的水箱護罩，很容易讓人一眼看出這就是一台TOYOTA

這次一共在車頂 & 後照鏡前方與尾燈部分增加擾流設計

(其實在車頭下方輪胎前緣處也有一處設計)

目的是為了降低風阻

其實降低風阻的目的就是減少油耗與讓車身行駛時更加穩定

但其實這款車定位於入門車款，並不是天天15~16格

所以我相信油耗的部分還是取決於駕駛者的習慣比較重要

這種設計，我個人會比較偏向純外觀動感與增加高速穩定的方向來思考

車身線條相當優美

尾燈辨識度也相當高

ALL NEW VIOS 的車身尺碼已經逼近9代ALTIS

一共有五種車色可以選擇

內裝部分

內裝設計一切都以方便實用簡潔為主

實際在駕駛時，按鈕位置都相當就手

空間可能是讓我最訝異的一點

小弟身高約183 CM

前座的部分沒有甚麼問題，椅子的包覆性也OK，皮革的選用也不再是過去那種一過彎屁股就跟著滑出去的皮質

後座的部分，有部分網友反應頭頂空間不足

這部分我倒是覺得還好，只是椅背相當直立，對於長時間搭乘，可能會稍有不適的感覺

中控台上的縫線點綴，可以減緩塑膠感

不過中控台使用鋼琴烤漆的方式

是我個人比較不喜歡的，因為一旦在太陽光的照射下，指紋馬上"攤在陽光底下"

隔音的部分也是這次改款的重點之一

上一代VIOS的隔音真的頗弱，這次試駕的道路包含高速公路與部分山路

隔音效果有大幅提升，風切聲也屬於可接受範圍

大概唯一的缺點就是輪拱聲的部分

不過這畢竟是入門車款

其實表現已經算是很不錯了

其他車場偷掉引擎蓋隔音棉的案例也不少不是嗎? XD

這次試駕的車子都是黑色內裝

沒有看到米色的實際感受

不過既然可以供受訂生產

就可滿足不同喜好的消費者選擇

這次的重點來了! 操控!

在還沒有駕駛過VIOS前，小弟曾經開過舊款VIOS、FIESTA、NEW TIIDA

其中這三款車，單純操控來說，FIESTA最讓我滿意，底盤的穩定度真的很棒，原廠不用改，去小跑一下山路並不會感覺到過彎快要甩出去的感覺之外，扎實度是一種很難用文字形容的感覺，但就是給駕駛者一種安心感

其實TOYOTA的入門車款一直以來最被人詬病的就是操控，過去的車款懸吊過彎軟腳的情形，是個大家公認的事實。不過我想這次TOYOTA有聽到消費者的聲音，做了許多的變革，也許大家可以參考一下小弟個人的駕駛感受。

降低風阻對於高速行車穩定性確實有幫助

安全配備

主被動安全

這部分一直是網路上論戰的重點

也討論過很多

所以小弟在這部分就帶過了

畢竟車商不是慈濟事業，是個營利單位

也許我們該要求的是政府強制規範車商出售的汽車

安全配備必須一定要達到某個等級

這樣才是最根本解決的方式

配備部分

方向盤的部分握感不錯，音響主機就跟過去傳統2DIN版面操作功能大同小異，而儀錶板的部分將過去中置的方式改回傳統位置，色彩與三環設計，更顯運動年輕化

經典版本尊榮套件

實用的置物空間

引擎與變速箱

雖然說依舊是使用舊引擎與變速箱

不過根據TOYOTA代表的說法，其實是用舊引擎去做修改

包含增加電子節氣門，頭段全新設計，鈦合金火星塞，以及變速箱終傳比變更

我自己的駕駛感受是

起步表現輕快，但到了中高速就顯得有點力不從心

尤其變速箱反應顯得有點遲鈍

不過回歸到原點

這是一台價值50萬的入門房車

也許這已經符合大多數目標客層的需求

同級車款比較

【 感想心得 (1) 】

這是在還沒有正式駕駛VIOS，單純看完簡報的筆記感想，TOYOTA給我一種感覺，他很清楚自己每個產品的目標客層與定位，這點相對於他的頭號競爭對手，運用多個廠牌，同質性車種的車海戰術，截然不同

50萬，在現今的汽車市場上，已經越來越難找到這個價格帶的車種

而我相信這個區塊的客戶需求

就是簡單實惠的代步工具

可能是大學生畢業生剛踏入社會新鮮人的用車，也可能是媽媽買菜車，或者是企業購買之業務用車

若是以50~60萬這個區間帶

VIOS & TIIDA & MARCH來說

MARCH本身由於算是沒有屁股的小車

所以實際對手應該是YARIS才正確

所以扣除掉MARCH就只剩 VIOS & TIIDA 4D

恰好家人就剛好擁有一台 TIIDA 4D

以產品新鮮度來說，TIIDA 4D已經算是上個世代的車種

整體外觀的設計顯得比較瘦小且傳統

所以VIOS自然占點優勢

內裝的設計也同樣的道理

比較晚期推出的車種

一定比較富有設計感與創新

加上TOYOTA的二手保值性

立馬可見高下

最後統整

【活動開始】

行前交代

拿著車鑰駛

準備出發囉

炯炯有神的大燈

一台接一台

GOGOGO

上高速公路囉

奔馳中

嘿嘿嘿

美臀

裡面也在拍我們哈哈

一路往大溪出發

途中遇到WISH警察伯伯

要下交流道了

大溪市區

抵達大溪橋

一字排開

外觀套上空力套件

感覺更動感

不過好像少了一支小鴨尾

尾燈辨識度也很高

引擎室隔音棉

改裝空間很大的引擎室

選配的抬頭顯示器

中控台

選配DVD + 恆溫版本

恆溫控制介面

一般普通版本

一般2DIN音響主機

非恆溫冷氣控制介面

運動化儀表板

一般版本儀錶板

排檔採用鋸齒式

方向盤握感不錯

副駕駛座前方這個縫皮設計蠻好的，增添質感

中央扶手有點小

後座置杯空間

方向盤左側有大燈調整 + 後照鏡調整

車門上的車窗控制鈕與車門上鎖按鈕

地毯上的行李箱與引擎蓋開啟鈕

傳說中的前輪之擾流器

後照鏡上之擾流器

尾燈上也有擾流設計

車頂上擾流設計

車頂天線有點可愛可愛

車頭日行燈

後照鏡燈

標配15吋輪胎

行李箱的空間真的相當大

行李廂下方友設置備胎

接下來繼續出發前往皇后鎮森林

總算抵達可以用午餐了

Mobile01 - 帥氣的汽車編輯 - 霸子林哥

發表心得感想

接下來就抽籤主題與MDOEL

看看誰抽到誰? 好像在抽捧花

接著就是一連串的攝影活動

如文章開頭所示

攝影活動結束後

接著開始另一項小遊戲

看著這些差點暈倒

原來是塞塞樂

能拼出 ALL NEW VIOS之字樣者可多加五分

結果由朱大這隊獲勝!

恭喜!

即將結束一天的行程

辛苦了各位MODEL

以及所有參加者

【 感想心得 (2) 】

 五十萬的級距，你想要要求這台車給你甚麼? 充沛的動力? 高檔的科技配備 ? 

我想TOYOTA很清楚的知道，他的消費者要的是什麼! 就是一個高穩定性，高保值性的代步工具

我所分配的駕駛路段，是從大溪橋至皇后鎮森林，途中經過一般道路、高速公路與一小段山路

VIOS給我的感覺，就是真的進步了

起步的輕盈，讓我們即便車上載著四個成年男人

依舊不會感覺到笨重感

上了高速公路

以1500CC NA車來說

加速性當然不可能多猛多快

且變速箱的反應稍微遲鈍些

不過我相信對於大部分的使用者來說一定足夠

缺點就是在高速切換車道的時候

還是會感覺到會有一點飄

這部分可能真的需要在做底盤強化

接著來到山路

側傾的感覺一直是我最不能接受TOYOTA的原因

不過VIOS真的感覺到進步了

你無法拿他與歐系鋼砲的過彎切豆腐感覺相提並論

但至少與前款VIOS比較之下

側傾的抑制真的減少許多

內裝的質感與按鍵位置布局

也都可以輕鬆上手

相當淺顯易懂

椅子的包覆性是我覺得進步最多的地方

在腰靠處的左右兩側

都有稍微凸出

所以在過彎時

駕駛者的身體並不會感覺到明顯晃動或是移動

可能唯一的缺點就如先前所提到

後座椅背真的太直

假如長途搭乘下來

想必不是太舒服 

過去，我跟01上面大部分的網友一樣，TOYOTA的車種始終就是代表著中規中矩，毫無個性可言，不過銷售量會說話，代表著TOYOTA所推出的車款是符合市場期待的。對於第一次購買汽車的買家來說，也許他不需要充沛的動力與天花亂墜的高科技配備，他只需要一台經濟實惠的代步工具，年輕時尚的外觀，簡單實用的配備應有都有，加上表現不俗的動力表現，也許五十萬起跳的價格，真的是超高CP值，加上同級車的對手相對無新鮮感，我相信VIOS一定可以再創銷售高峰。最後也謝謝Mobile01活動小組、驅動媒體與Toyota辛苦舉辦活動，感謝

車圖分享