說起台灣蟬聯12年單一車系銷售冠軍車種
相信大家不約而同都會想到Toyota Corolla
如今王者再推出全新世代車款COROLLA ALTIS
這也令我非常好奇
因為Corolla除了銷售成績可說是無車可敵外
年年的改款也都推陳出新
很想了解今年的Corolla又會端出什麼新配備與新規格
來持績佔領這一級距
【2014 COROLLA ALTIS~序章】
▲今天的試駕集合地點是國都豐田汽車的濱江營業所
▲中午天氣還不錯，而且濱江營業所佔地不小，也樓高好幾層哩
▲大門口就標榜今天的試駕車款：All New COROLLA ALTIS~傲世登場，面對台灣蟬聯12年單一車系銷售冠軍的Corolla，也的確可以這麼自豪
▲尤其在歷代都讓人稱道的省油節能特色，這一低一舉推向19.4KM/L的平均油耗，難怪銷售量這麼驚人
▲濱江營業所示空間非常大，環境也很舒適，Altis就在一旁
▲相信今天許多來訪的民眾都是為了Altis來的，有沒有看到後面貼滿一堆紅單?看樣子買氣不錯
▲由於濱江營業所也附有保養廠，所以有一個大空間是給車主們休息的交誼區，除了有美女櫃檯外，還有各式點心飲料耶，真是太週到了啦
【2014 COROLLA ALTIS~說明】
▲活動一開始，我們就前往2樓的簡報室聽取Altis的說明，今天也有一位美麗的SG：糖可可來為大家主持活動
▲每個人都有一份今天的行程與路線圖
▲接著我們就來看看今天的Altis介紹吧
▲今天的主講者是和泰官方人員
▲首先由市場定位切入，分別以動感穩重與傳統先進的象限軸來替現行的Altis尋求定位，也發現市面競品集中在動感先進的區域中，因此全新Corolla將負起超越客戶期待與培養年輕族群等任務
▲第一單元就由摩登大器的外觀介紹
▲首先設計理念將跳脫現行車款的框架，要能有突破性的進化
▲因此在車輛尺寸除了四輪向車體四角延伸以創造跑格外，加長100mm至2700mm的軸距也擴大了後座空間；另外車長也略增80mm來到4620mm，車寬增加15mm到1775mm，讓乘客搭乘更顯舒適。
而重點在下方的表格中顯示，面對同級競品，車身尺寸可說極具優勢。
▲再從第二部份的內裝來看，水平線的前檯設定，讓視覺感極為開闊；T字型中控台四平八穩，讓膝部空間也能得到良好空間
▲也因軸距和輪胎的設計，前後座椅位置重新配置，加上前座椅薄型化，令後座膝部空間增加了92mm
▲空間應用上除了多達13處的置物空間外，後行李箱有470公升容量，加上64分離座椅，滿足各項行李放置需求
▲全新Corolla追加更全面的隔音/吸音材料，並對門板隔音棉進行設計變更等隔音工程，來降低高低頻噪音與風切聲
▲在操控部分，對懸吊進行調校最佳化，搭上EPS轉向系統調校，並對車體追加焊點與強化板來提升剛性
▲並對行進間的安定性，也從後照鏡與尾燈的穩定鰭來提升，還有加長的軸距，對直行、加速與煞車的穩定性皆有助益；對煞車系統的調校與設變，也強化了煞車的效能，提昇整車的安全性
▲這次全新Corolla搭載Super CVT-i與Up Shift控制系統，模擬傳動自動變速箱的檔位切換邏輯，強化車輛行駛的加速感，0-100km/h也由舊款的10.1秒縮短至9.8秒
▲因此造就全新大改款的Altis，平均油耗19.4km/l(美規車種)，能源效率第一級
▲並且在前後照明導入LED近光燈與日行燈，以及晶鑽尾燈的LED光條，在節能省電前提下，也增進安全性與科技感
▲主動安全部份也依車款等級分別配有VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統、BOS煞車優先系統，來增加主動安全性
▲車體結構部份則透過高剛性車體與衝擊分散結構來確保撞擊時的安全性
▲最後一單元則是客戶導向的配備選擇
▲在駕駛乘客的舒適上亦依等級有不同的豪華配備
▲也提昇了各種駕駛時方便好用的便利配備
▲總結在外觀、內裝、性能、安全與配備上，全新Altis都提供了品質設計聲譽與機能所帶來的安心感，和駕馭時的熱情與樂趣
▲相信大家最在意的等級配備部分，大改款Altis共區分為五個等級，配備往上逐漸增加，預計主力等級將是增加了舒適與外觀的經典款
▲在高規的三等級中逐漸強化便利性、尊營性與安全性，另外Z款則著重在個性化的跑車感
▲簡報最後也說明今天的試駕路線，包含有高速路段、上下坡段等
▲最後糖可可還介紹了一位特別來賓
▲原來是Mobile01霸子林編輯，霸子林編輯特別分享了試駕Altis的心得，除了官方說明的改善項目外，尤其對未著墨的煞車系統讚不絕口，另外在轉速達5500~6500RPM時的加速感受，有興趣的網友也可以前往霸子林編輯的文章閱讀。
【2014 COROLLA ALTIS~外觀】
這次試駕車款以高階的尊爵版(白色/銀色款)以及個性化的Z版(藍色款)為主，另還有展示間的豪華款，所以照片包含了以上三款，有差異的部分會再做說明
▲白色款是尊爵版，此次的Altis是採用歐洲版，個人認為車頭設計比美國版更尊貴大方
▲車側線條採較高腰線的楔型車身設計
▲車尾造型我是覺得中規中矩
▲至於Z版加上動力化大包後，在保桿部分的擾流套件展現更強的動感，另外水箱橫柵飾條也改燻黑鍍鉻處理
▲車側照，加上了車身側裙，但拿掉了鍍鉻飾條
▲加上了保桿擾流套件與空力尾翼，排氣管也裝上金屬套件
▲這裡可以看出尊爵版及Z版的前保桿造型差異
▲車尾部分尊爵版及Z版，除了紅色Z字搶眼外，Z版的尾翼真的不錯看，不知其它款可不可以選配
▲後保桿部分的擾流設計，Z版還有仿碳纖維保護底板
▲引擎室倒是沒有太大的差異，仍是整齊的配置
▲採用Dual VVT-i引擎，進、排氣皆由高科技VVT-i精確控制，同時導入ACIS可變進氣系統
▲整合式高亮度晶鑽頭燈組，尊爵版及Z版配有LED投射式大燈
▲尊爵版及Z版並整合了LED日行燈在大燈組裡
▲至於豪華版以下的頭燈則為鹵素反射式頭燈
▲另外除了雅緻款外，前霧燈也是標配
▲歐規的水箱護罩頗大，採鍍鉻處理
▲這個角度可以看到大型水箱散熱柵板
▲間歇微調雨刷，目前尚未導入雨滴感應
▲電動摺疊後視鏡附方向指示燈，並設計有穩定鰭線條
▲車身同色外車門把手，高級款並有鍍鉻裝飾
▲高級車才有的Smart Entry車門啟閉系統，搭配Touch Sensor免鑰匙就可開鎖門
▲16吋鋁合金輪圈，Z版也和大家一樣；輪胎採用MAXXIS MA307N，規格為205/55 R16
▲車側可見一道腰折線貫穿車側
▲車側鍍鉻飾條只在尊爵、豪華、經典款配置
▲油箱蓋位在車後與駕駛同側
▲使用92或更高等級無鉛汽油
▲車尾處有鍍鉻後牌照框飾條來加強後方的視覺感
▲不規則大型高辨識性LED晶鑽尾燈組
▲尾燈並有LED導光條來加強辨識性
▲除了Z版的第三煞車燈置於後檔下緣，比起Z版的空力尾翼內嵌LED第三煞車燈就被比下來了
【2014 COROLLA ALTIS~內裝】
▲接下來我們來看看內裝部份
▲駕駛座前門內裝造型以一個鍍鉻內車門把手為門板重點
▲下方的置物空間，並有前車門禮儀燈
▲運動化高包覆性前皮質座椅，能穩穩包住前座乘客
▲時尚類碳纖維飾板附1CD音響主機
▲相信很多人還是希望換成大型的LCD螢幕主機吧，原廠也提供選配
▲音響主機附有AUX─IN音源輸入孔、USB讀取裝置，可播放MP3格式
▲下方則為智慧型恆溫空調，不過沒有左右獨立恆溫控制
▲空調設定區下方有12V的汽車電源座及小型置物空間
▲真皮包覆排檔桿，加上7速序列式手自排的鋸齒式排檔座，操作很方便
▲前座中央置杯架位在手剎車旁，可置放2瓶寶特瓶或罐裝飲品
▲也可取出中間隔板，容納不同規格的飲品，依官方說明書上尊爵版在中央杯座有冷光氣氛燈
▲三幅式真皮方向盤，依不同型號有不同的按鍵配置，如圖是Z版和尊爵版附有音響/MID控制鍵
▲展示間的豪華版因沒有多功能資訊顯示幕，所以少掉了MID控制鍵
▲方向盤左側是音響控制鍵
▲右側是多功能資訊顯示幕顯示鍵
▲燈光控制、前後霧燈撥桿
▲間歇微調式雨刷撥桿
▲RES定速巡航系統設定
▲豪華版以下的三環式藍光大型儀錶板附亮度可調
▲Z版和尊爵版的儀錶板則是MID多功能資訊顯示幕(附白綠紅三色顯示)
▲Push Start引擎觸控啟動系統，只要踏下剎車後按下開關即可啟動
▲這是Smart Entry晶片防盜系統車鑰匙
▲前座側邊空調出風口
▲側出風口的開關其實是向側邊一拉就可以開閉
▲出風口下方是電動後照鏡調整與收合鍵，另外一些設定鍵則位於旁邊，如圖是Z版和尊爵版的停車感應雷達與VSC 車輛穩定控制系統開關
▲另外展示間的豪華版在這則是頭燈水平調整功能與停車感應雷達開關，因為Z版和尊爵版的頭燈是自動調整的。
▲剎車踏板及懸浮式油門踏板，尊爵版配置雙前座足部氣氛燈
▲後行李箱門開關與加油蓋開關位於腳邊；為了安全，前腳踏墊還附有固定扣
▲尊爵版駕駛座為八向電動調整駕駛座椅，並含有電動腰靠設計
▲其它各款則是手動調整
▲駕駛側前門扶手備有中央四門電動窗開關，並有附駕駛座防夾裝置與四門中控鎖定
▲受中控T字設計因素，助手座足部空間也夠大
▲助手席也配有SRS 氣囊，至於全車數量是否足夠，就見人見智了
▲全音域喇叭共有四支
▲在前車門後照鏡內側還有高音喇叭
▲助手門板設計和駕駛座相似，僅有單門電動窗開關與門鎖
▲高低可調式頭枕加上真皮座椅，並有車縫線來表現高級質感
▲大型副駕駛座手套箱，並附有照明燈
▲前座閱讀燈頗大，並整合了吸頂式置物盒與天窗控制開關
▲吸頂式置物盒開啟狀態
▲中央室內燈
▲前座遮陽板附有加蓋的化妝鏡
▲化妝鏡上方並有獨立照明設備
▲而且大手筆的在助手席也有同樣娤備
▲看著同梯次的美女駕駛，就馬上裝扮起來了，真是太方便了
▲全開式電動天窗開口頗大，並有防水設計
▲六四分離可倒式後座椅，連中央座位都有可調式頭枕
▲隱藏式後座中央扶手
▲後座中央扶手並內藏置杯座
▲後座椅可以六四分離
▲後車門開口大方便進出
▲後車門一樣配有電動窗開關與車門置物空間
▲後車門兒童安全鎖位在車門內側
▲前座中央雙層置物箱兼扶手其實很大，但可惜沒有後座空調出風口
▲拜加大軸距、前座椅背薄型化，讓後座乘客有不錯的膝部空間
▲行李箱空間開口寬度普通但深度頗深，一些較長的行李如高爾夫球袋應輕易可放入，如果加上後座椅傾倒，可放置更長型的物品
▲拉開行李箱底板，備胎與隨車工具就放在這邊
【2014 COROLLA ALTIS~試駕】
▲終於到了試駕時間，今的的試駕，我分配到的就是這一部白色尊爵版，剛好是我喜歡的白色款
▲由於我選擇回程才接手，所以去程由同組網友駕駛，今天天氣真好，打開天窗後，享受一抹陽光
▲從TOYOTA濱江所出發，工作人員也一字排開目送
▲我們今天將直接由建國匣道上中山高，折返點是林口體育大學
▲週末的下午路上車有點多，剛開始大家還不太敢有太激烈操控
這一路段(中山高之建國-三重-五股)算是平穩筆直道路段，以Corolla Altis來說，該是輕鬆愉快，大家還可以在車上談笑風生
▲我們經過五股收費站後，將面對今天第一個重點：長上坡；
這一路段(中山高之五股-林口)詢問主駕的網友，看他很輕鬆的高速在路段，感覺動力輸出源源不絕，我推測鋼帶的CVT在動力轉換上應該有不錯的幫助
▲很快的我們沒有太多的耽擱，就到達了林口交流道
▲由於是市區道路，也是試試Altis的低速行進的好路段，在市區時速維持在40到50公里下，這段油門反應還算輕巧，其實很想試看看Z版本的設定不知有沒有不同，在綠燈起步會不會有更快的反應表現
▲由於延路有機場捷運工地圍籬，所以路面縮窄後，車就相對有點多，不過良好隔音下，倒還不覺得外部的吵雜
▲很快的到達了林口的體育大學，進入校區我們也放慢腳步
▲真是試車的好天氣...由於回程由我接手駕駛，所以並沒有照片，只好用文字說明
回程的首段(中山高之林口-五股)是長下坡，這部份我大概僅以平時的駕駛習慣順順的開，在操控上無論變換車道、維持時速都沒什麼大問題
經過五股收費站時，我切換到手自排，以一檔起步後順利依序切換至六檔，感覺和自動排擋差不多，CVT自排變速箱的調校聽說有加入檔位切換的感覺，不過手自排在抓那個時間似乎更容易隨心所欲
不過五股建國段車輛異常的多，時速降至10-20公里，我也轉回自排檔位，我的首部車是NCVT配置的March，當時在靜止時，就算排入D檔車也不會移動，但新ALTIS的CVT倒是和一般自排一樣，會緩緩前進，所以在這一個路段雖然塞車，不過還不太有問題。
▲很快的到達了今天的終點：大佳河濱公園；在比較沒有人車的路段，我也試著大腳踩油門，反應當然是TOYOTA家庭房車的水準...一秒後才爆發加速感
▲到了大佳的停車場，也結束了今天的試駕行程
▲今天試駕款排排站，你喜歡那一種顏色呢
【2014 COROLLA ALTIS~心得】
過往對於Altis的印象一直停留在省油好開
是計程車運將的最愛
其實司機大哥長久需在車內開車打拼
最重視的莫不是省油、好開、維修保養方便
這也道出為什麼Altis受到這麼多車主的喜愛
一直蟬聯單一車系銷售冠軍的原因了
今天一試駕
原然如傳說中的輕鬆駕馭
性能表現可說一如想像
油門輕快，動力輸出豐沛
今天在林口上下坡與直行道路上都輕鬆愉快
反而讓我在配備與內部空間上頗令人驚艷
除了該有的配備都有了
內部乘坐舒適性直逼大型房車
加上五個等級的設定
上打大型房車客群
下壓小型入門車的需求
應該會繳出漂亮的成績單
如果要我雞蛋裡挑骨頭
那我可能對加速感有點意見
在起步或想要再加速時大腳踩下油門
感覺加速似乎是慢了一秒才感受到動力湧出
不過畢竟是家庭房車取向就不太要求了
(其實使用手排模式的反應會好一點)
另外則是配備的部份
雖然沒辦法滿足所有人的需求
但在炎熱夏天的台灣
後座出風口我還挺需要的
畢竟前座吹涼爽
小孩可都是坐後面丫
【2014 COROLLA ALTIS城市駕遊趣】
日期：2013/10/19
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※本文乃參加Mobile01體驗活動所撰寫；未約定報酬，但本人因撰寫本文而有機會取得該公司之獎勵。
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