今年有考慮買壹台PRIUS,目前看到有PRIUS NORMAL,V與C,這兩天路上看PLUG-IN,但是對於PLUG-IN實際的運作有點不太了解,意思是回家充電後就可以全電動上路嗎? 規格比較起來也差不多,這樣跟我一邊開車一邊充電的差異在哪裡? 感覺上好像沒有差別意義....
PS:只是每加侖的里程變超多,價錢差異很大...
PRIUS C -> USD 19,808 -> 53/46
PRIUS -> USD 24,200 -> 51/48
PRIUS V -> USD 26,650 -> 44/40
PRIUS PLUG-IN -> USD 32,000 -> 95/50
PLUG-IN PRIUS 純電力行駛里程約有20公里，PRIUS 則是約2公里，(估計是以時速40公里計算)
PLUG-IN PRIUS 除了引擎燃燒汽油充電、下坡滑行、煞車回收電力外，還可以外接市電獨立充電
PRIUS則僅能靠引擎燃燒汽油充電，或是藉由下坡滑行、煞車回收部分電力
如果您不是每天(次)行車結束後就獨立充電，基本上PLUG-IN PRIUS就是一台重量更重的PRIUS，
若以長途行駛來看，在僅有一次完全充飽電力之下，PLUG-IN 單桶油箱的總行駛里程不見得比PRIUS還遠。
在購買何款PRIUS之前，建議是評估自己的使用需求而定。
jimpupu wrote:
感謝大大的解說,但是電力模式的啟動時機都是一樣嗎?我問朋友是說40km/h以下是電力,以上就是汽油. 對於Prius Plug-in 我可以用純電力時速100km/h嗎? 或是本來Prius都可以純電力跑100km/h?
您朋友說的是錯的。
Prius用油時機並沒有時速限制，只跟電池電量、油門深度、速度與駕駛環境有關。
正確說法是停紅燈時可能引擎會發動用油，時速90km/h以上也有可能純電EV行駛（聽過高速公路引擎熄火竟然還在充電嗎？）。ICE（也就是引擎)是否發動，端看電池電量、油門深度、速度與駕駛環境等條件而定，並不是時速到某程度就一定都會使用ICE。
至於PiP，也就是Prius Plug-in，跟Prius之間的差異，用最簡單的說法是「他只是電比較多的Prius」。
PiP因為電池容量大，因此可以在純EV下行駛約20km（官方數據約23km）。
同時這也表示在長下坡或減速等充電狀況時，他也可以儲存更多的電供後續使用（如下交流道）。
行駛上的差異是在充飽電之後，除非1.電池電量偏低 2.油門踩太深 3.時速超過100km/h 4.手動關閉EV mode，否則他都會以EV來行駛。
換句話說就是在適當的行駛距離之下，PiP可以達到47-50km/L甚至更佳的油耗。
另外一個最明顯的差異是他可以以市電充電（廢話），因此可降低行駛能耗成本。
以台電家用2段式電價來計算的話，EV行駛20公里能耗成本，大概在僅台幣8-11元左右。
國外也有買家已經有設置搭配儲電系統的太陽能板，因此其費用更是可能降低到零元。
（僅能耗花費部份，未計設備成本）
還有一個差異，PiP有可能可以直接拿來當發電機，供給緊急用電需求。
（Prius也可以，但需要改裝）
目前有看到Toyota在日本，已有相關智慧型住宅的計畫，用重整的Prius電池作為家用儲電系統核心，PiP在一般時候就利用深夜優惠電價蓄電，在停電時可反向供電給家庭使用。
而且Toyota的確有將市電插座放進Prius相關車系的計畫。
像今年日本的Lexus ct200h，就可以選購100v市電插座，供一般家用電器使用。
建議您到台灣油電車俱樂部逛逛，那邊相當多的Prius車主，可以提供您許多寶貴的經驗談。
PS:樓主住國外？
如果不是，台灣目前還沒有Prius +/V/α 跟PiP在販售喔！（但PiP有可能在日月潭可以租到）
PS2:如果樓主每日通勤50-70km，且停車位有市電可供您充電一次以上，PiP是可以考慮的選擇（純以能耗花費觀點來看，不計車價）。
內文搜尋