夜半星辰 wrote:1.8販售的台數跟1...(恕刪) 大大是內行人的確,當年corolla一個月可賣一、兩千台而且,一台1.8進口車,只賣67萬~70萬有無+abs+副駕駛srs的價差。這台車之後,goa corolla賣不好,外觀不符國人胃口,推出altis就沒有哪樣好操控,後懸吊採拖曳臂,並非美國版獨立麥花臣,這車很耐操,值得入手修養XDD
goa corolla賣不好,外觀不符國人胃口?會嗎?98~00的goa~外型很漂亮阿~流線~加上尾燈不是一整排那種~上lla俱樂部網站~很多改大包~外型挺正的說~小弟就是98 goa 車主~目前感到缺點是~跟現在1.8比.車子空間小很多~外型也較小!當然囉~美醜是每個人認知不同~但corolla是台好車~
8代目Goa Corolla雖然跟7代一樣維持日裔美規的身份;但因時空背景的因素,台灣汽車代工廠所組裝的日系同級數乘用車在馬力的提升、舒適性電子化配備的導入加上價格優勢在Goa Corolla上已不復見,自1997年11月和泰汽車導入至2001年Q1止,中間歷經了外型小改,VVT-I可變汽門導入,甚至是贈送家用DVD方式仍無法有效提升Goa Corolla的販售,最後方式就是加速第9代Corolla台灣組裝,並增加副車名Altis以高度電子化配備方式在台灣市場與當時的CMC L/V車系,YLN B14與三陽CIVIC搶奪市佔率超過6成的台灣中、小型乘用車市場,事實上相同狀況在4代Goa Camry也是如此,隔年和泰也順利加速5代Camry台灣組裝力拼由YLN自A32開始所把持住的中、大型乘用車市場,自5代Corolla開始到6.5代確實是和泰汽車在市場上奠定後來豐田品質神話的功臣,再加上2與3代日裔美規Camry在進口中型房車的銷售數量,這兩個級距真的影響台灣汽車市場很大。Regards.