上武嶺也不下十來次,power模式只在超車用,一般normal模式上山就夠了,一堆號稱大cc數的車子來到這裡就得高山症,龜速上山中,power模式一按,啟動電子增壓,油門一踩絲毫不頓挫,馬上全扭力輸出,輕輕鬆鬆超車上山,而且上下山的平均油耗輕鬆可以到23km/l,油電車最大的缺點就是電池太小,下山沒幾公里就充滿電,尤其用B檔更快,
Prius c 有人牽車還沒一個禮拜就跑上去了,八月時我也上去了一下...感想是...什麼是高山症?---最近兩個禮拜北橫走一次、台七甲過大庾嶺到太魯閣走台九折返一次,路況雖然不好,卻跑得蠻高興的...去加油站加油補滿算了一下,這桶油山路平均還有 25.3km/L 的水準,出門拍拍照爬爬山的負擔輕鬆多了...
謝謝各位大大對油電車上武嶺的說明,長了些知識1.上合歡山 用power mode 輕鬆又有力。2.油電車系之前的確發生過 , 爬高山電池油電系統過熱警示,但經過休息後 一樣能開。3.有可能是因為後座的電池 進風孔被衣物蓋住 造成散熱不良。4.油耗真的超省的.......但..沒買[
樓主一般用normal模式上山就很好開了,不了解油電車的特性,有時候也會出差錯,不過我上次看到F牌的柴油車在武嶺掛點,上山不是低轉數高扭力柴油車的優勢嗎?會不會在山上得到高山症然後硬操!還是妥善率差還是可靠度不佳的緣故,01上CP值爆表的神車怎麼會在山上掛點,