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想請教有油電車的大大,行駛過合歡山武嶺的經驗?


9月份的時候,在武嶺附近看見一部新的豐田油電車小P,掛點在公路上。不是沒電,只是好奇高山上的油電車表現OK嗎?
2012-11-17 15:49 發佈
馬達的特性就是不論轉速全部扭力滿檔
所以油電車和內燃機車種相比
帳面數據接近的情形下應該更加優勢
而且馬達沒高山症的問題
壓根不用進氣

但是電池續航力...可能得在清境充電?
不然開一開又變純汽油了吧?
應該是他整路power mode~~混合電力系統過熱吧~~
停車過幾分鐘就能重新上路了~~
家裡的小CT上過武嶺,沿路用POWER模式超車狂飆...
沒發生油電系統過熱的問題
倒是觸媒似乎過熱,到武嶺停車時有聽到熱脹冷縮的敲鐵聲
上武嶺也不下十來次,power模式只在超車用,
一般normal模式上山就夠了,
一堆號稱大cc數的車子來到這裡就得高山症,
龜速上山中,power模式一按,
啟動電子增壓,油門一踩絲毫不頓挫,
馬上全扭力輸出,輕輕鬆鬆超車上山,
而且上下山的平均油耗輕鬆可以到23km/l,
油電車最大的缺點就是電池太小,
下山沒幾公里就充滿電,
尤其用B檔更快,
Prius c 有人牽車還沒一個禮拜就跑上去了,八月時我也上去了一下...

感想是...什麼是高山症?

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最近兩個禮拜北橫走一次、台七甲過大庾嶺到太魯閣走台九折返一次,

路況雖然不好,卻跑得蠻高興的...

去加油站加油補滿算了一下,這桶油山路平均還有 25.3km/L 的水準,

出門拍拍照爬爬山的負擔輕鬆多了...
已自刪已自刪已自刪已自刪已自刪已自刪
謝謝各位大大對油電車上武嶺的說明,長了些知識
1.上合歡山 用power mode 輕鬆又有力。

2.油電車系之前的確發生過 , 爬高山電池油電系統過熱警示,但經過休息後 一樣能開。

3.有可能是因為後座的電池 進風孔被衣物蓋住 造成散熱不良。

4.油耗真的超省的...

....但..沒買[

ucc669 wrote:
謝謝各位大大對油電車...(恕刪)


那如果沒用POWER MODE呢? 畢竟在半路上還要停車休息也是掃興,一般車也不需要這樣休息~
樓主一般用normal模式上山就很好開了,
不了解油電車的特性,有時候也會出差錯,

不過我上次看到F牌的柴油車在武嶺掛點,
上山不是低轉數高扭力柴油車的優勢嗎?
會不會在山上得到高山症然後硬操!
還是妥善率差還是可靠度不佳的緣故,
01上CP值爆表的神車怎麼會在山上掛點,

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