前幾天上山南庄後,汽車引擎check燈亮起,當時有檢查機油量,冷卻水是否足夠,都無異常....就這樣一路開回台中,沿途還停留幾個景點,行駛時並沒有發現無力及油耗特別明顯,而且怠速時轉速都正常(半年前才剛換怠速控制閥)....好啦!!回原廠插電腦一查,技師告知是"含氧感知器"要更換,可是我查詢了一下,如果含氧感知器換掉的話,油耗會明顯而且無力,但這些情形我都沒有,如此一來我想會不會只是積碳或其他原因....如果要換感知器,又要花4-6仟元,請問是否有其他原因呢?不一定要更換我的車-vios里程為11萬05年12月出廠===============================================================================10/03 更新繼上次check燈亮起至今,我依然沒有管它,照開,今天想說去清清積碳或許有效,試了氫氧清碳保養廠幫我把故障訊號消除,清完積碳車子油門的確變輕了,順暢很多,燈也沒再亮起(心中os:省了4200元)正當喜上眉捎之際,那礙眼橘色燈再度亮起看來還是逃不掉要換的命運
winson681219 wrote:前幾天上山南庄後,汽...(恕刪) 插電腦含氧感知器出現故障碼可以消掉 消到它正常就好如果真的故障 油耗會有很明顯的變差也甚至連油門速度都踩不上去換了有些車當然還要插電腦調整怠速油氣混和比不然當然油耗會增加
先檢查火星塞跟考爾看看含氧感知器是自發性電壓零件.當引擎(機構/點火/油路三大系統)效能不好時.就會產生太多廢氣而覆蓋在O2上面.因此O2發電超出標準電壓.回饋電壓就超出設定值.當電腦接收不標準回饋電壓值達到廠家設定次數以上.電腦故障指示燈既會亮起.所以說O2只是被太多廢氣覆蓋而不是真的損壞[/color《所以說不要車子一有故障.當診斷出來O2感知器有問題或回饋電壓值不標準時.就任意斷定O2壞掉.修理車子不是看到黑影就開槍.這樣是很大很大錯誤》更換O2只是治標不治本的方法.不過只是倒因為果/本末倒置的錯誤做法.不是治本最佳途徑.在引擎機構正常情況下.唯有將引擎控制系統部份(油路/點火系統)妥善處理.廢氣量排放在標準值內.O2發出電壓正常回饋正常.電腦供給正常噴油時間(先決條件是噴油嘴霧化必須是良好狀況前提下.如果噴油嘴霧化不佳.就會產生大量廢氣覆蓋O2.電腦故障指示燈一樣就會亮起).車子自然達到最好燃燒效能.不但省油/馬力發揮至最佳狀態.而且又達到最環保狀態又污染程度最少.而且電腦故障指示燈也就不會亮.PS:含氧感知器分1線/2線/3線/4線(]0.1V-0.9V之間修正)6線(寬帶型0.1V-0.45V之間更精確修正)等.是年份不同廠家不同精密度也不同.維修精密度必須相對要求提升.當引擎燃燒效能能達到最佳狀態時.O2發電功能正常(因被燃燒效能不標準時產生大量廢氣覆蓋).排放廢氣值達標準.電腦接受回饋電壓值正常.電腦就能在標準範圍值內正常修正