而且我覺得現在的油價真的是永遠漲的比降的多，因此大家都還在意省油問題的，所以才讓像Camry Hybrid這樣的油電房車在台灣賣的嚇嚇叫，價格100萬初起跳、配備豐富而且油耗表現也相當出色，根本就可以說把其它的同級國產車打趴了。
今天中午本來跟朋友約好要去信義區吃飯逛街，沒想到朋友竟然睡過頭了，等著等著無聊時突然發現怎麼新光三越停車場那邊那麼熱鬧，走近一看才發現原來TOYOTA又在辦試乘體驗活動了，當然要把握機會參加一下囉(先不管睡過頭的朋友了XD)，而且沒想到一口氣就試乘了Camry Hybrid、Prius和Prius c 這3台油電車。
稍後喵了一下才知道TOYOTA這個活動是以環保樂趣為主題，定名為2012年TOYOTA ECOXFUN綠能狂想曲，還不到中午就擠滿了一堆準備參加Camry Hybrid比賽或試乘體驗的人。
邊參加邊拍了一些照片大家可以看看現場的狀況，圖不少請慢慢看。.
新光三越A13停車場今天變成2012年TOYOTA ECO X FUN綠能狂想曲的活動場地。
中午時分還蠻悶熱的，沒想到很多人跟我一樣對試乘體驗TOYOTA油電車充滿興趣阿。
沒想到試乘體驗還可以拿到綠能相框跟棉花糖
抓娃娃據說最大獎是新光三越禮卷1000元
現場真是熱鬧且活動很多阿 連小朋友都可以畫畫
試乘體驗的主角之一Camry Hybrid
造型還蠻有質感的 且看起來很氣派 難怪那麼多人買
車身有HYBRID標誌 17吋輪圈造型也很中規中矩
一坐上車迫不及待先拍一張駕駛介面，真皮包覆的多功能方向盤可以直接控制音響與手機功能，後面還有定速巡航裝置，功能還真齊全阿。
Camry Hybrid的儀表板是順眼的藍色底光三環式儀表板，最左邊顯示車輛動力輸出正位於Power動力輸出模式、ECO節能駕駛模式或CHG動能回收充電模式。
採用Atkinson循環設計的2.5升Dual VVT-i直列四缸自然進氣引擎、105kW永磁電動馬達、鎳氫電池組、PCU動力控制模組、ECVT電子控制無段變速系統所構成的油電動力系統輸出205hp，還可以保有極佳的油耗表現，真的很厲害阿。
除了一般油電行駛模式，還可以切換ECO節能模式及EV純電動模式，把省油效果發揮到最大。
我開過一般汽油動力的新Camry，相較之下採用油電動力的Camry Hybrid不僅在行駛時因為電動馬達的幫助讓起步與加速更為有勁，而且在怠速時也因為僅有電動馬達幫助維持空調系統的運作更為安靜無聲，整個感覺更舒服且能夠更輕鬆的開車，同時可以在無形中幫助更省油更環保。
更特別的是我根本感覺不出來何時是只有引擎工作、只有電動馬達工作或合力讓油電系統工作，系統切換完全沒有頓挫空檔，E-CVT電子控制無段變速系統更是幫助動力輸出很平順很連貫，方向盤的操作也很輕鬆不費力，不需要經過學習與改變駕駛習慣才能開油電車，可能也是因為這樣所以才讓Camry Hybrid那麼受到大家歡迎吧。
我也注意到Camry Hybrid全車系標配VSC車身穩定系統、TRC抓地力控制系統、HAC上坡輔助系統，頂級車型更有8個氣囊等安全配備，加上恆溫空調、電動座椅調整、高級音響還有向LEXUS看齊的舒適座椅，舒適與豪華程度根本就跟進口豪華房車一樣了。
試乘體驗的主角之二Prius
Prius動力源自1.8升引擎、永磁式馬達、Hybrid電池、CVT電子控制無段變速構成的油電混合動力系統，綜效最大馬力136hp。
Prius中控台上的EV/ECO/PWR多功能駕駛模式，只有油電車才有。
試乘體驗的主角之三Prius c
Prius c中的C代表節能(Clean)、掀背小車(Compact)、都市(City)的意思，也是TOYOTA最新且最迷你的油電車，造型相當年輕動感。
Prius c因為車身多處使用導流設計所以風阻係數只有0.28Cd對省油的幫助很大。
內裝設計跟Prius很像，四輻式多功能方向盤可以操作音響或MID多功能顯示螢幕。
能源監視器、Hybrid系統做動指示器、ECO油耗評分、行駛距離及平均油耗、瞬間油耗、恆溫空調及室外溫度、時鐘等功能一應俱全。
Prius c搭載1.5升引擎+電動馬達等構成的油電系統，提供最大73hp馬力，也提供ECO節能及EV純電動模式選擇。
開起來除了油電車的特色，小排氣量引擎卻有更大排氣量引擎的動力輸出感，同時更有輕快且靈活的操控樂趣表現。
今天一口氣就試乘了Camry Hybrid、Prius和Prius c 這3台油電車，真的感覺對油電車充滿科技感又容易使用的特性，且開在路上也蠻拉風的，下面也放幾張SG照片給大家看，活動下午還有喔改天也有其它場喔，大家可以去看看阿。
~我覺得行車路線要選的好還有冷氣乾脆也不要開(不過30幾度好熱喔
)贏的機會比較大!~不過另外兩台我還沒試乘到~另外幾場應該還有吧
