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長下坡該用什麼檔位?? (5/28更新)

根據駕駛經驗來看長下坡我是會排到低速檔位
依照坡度不同排的檔位也不盡相同
如果很陡的下坡當然就一檔了
但因此轉速也跟著提高
最近搭計程車南下一高 過林口交流道之後
運將直接排到空檔!!(驚) 讓車子滑下山
我喵了一下轉速 就是怠速的轉速 大概900轉吧
推估他是為了省油

我的問題來了: 如果運將的理論是正確的,是不是代表下坡排到低速檔的模式會比排到D檔耗油?

有請前輩指教了~

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感謝這麼多熱心前輩指教

目前看來兩種說法都有人擁護

大概就是噴射與否的差別?

不過兩種說法大家都好像很有道理

小弟的個人開車還是會用低速檔在處理下坡路段

不過我說的那位開神船的運匠他不但下坡排空檔之外

他每個路口 只要前方是紅燈 就在車子還在滑行也排進空檔

我真的不懂他是在省什麼油

雨刷也是超省的 前方幾乎看不到了才刷一次 真服了他

因為公司下班交通車的關係 所以常常會搭到他的車

他是白牌車行 所以不知道他是哪間車行

他車子是上一代凱美瑞 車號應該不能公布吧?

出沒地點是林口一帶

各位下次遇到可以閃遠點

我也準備錄影跟公司檢舉他了...
2012-05-28 10:08 發佈
文章關鍵字 檔位 5/28
轉速≠油耗
油耗是由你的黃金右腳去控制的
下坡用低檔是為了運用引擎的磨擦力
防止煞車皮過熱失效
引擎雖然在轉
但是只要油門沒採就沒有供油

tonylinnan wrote:
最近搭計程車南下一高 過林口交流道之後
運將直接排到空檔!!(驚) 讓車子滑下山...(恕刪)


公共危險...
同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...
這種駕駛要小心一點,不安全的駕駛行為,只會導致意外風險上升,長下坡哪有人用空檔行駛,煞車更容易提前下課,油耗與安全哪個重要?

掛D擋長下坡如果時速會增加,那就要看是否降一擋,或含著煞車下坡,千萬不要用空檔滑行,太不安全了。

最近常看見小黃是WISH的新車,居然將後霧燈改跟煞車同步,白天還好,晚上如果又下雨,跟在這種車子後方,真的是一大酷刑。

tonylinnan wrote:
根據駕駛經驗來看長下...(恕刪)


排低速檔的用意是在於安全
用來減低煞車過熱失效的危險

為了省那一點油,不顧他人安全的人
真的是很不可取

不過這種人應該還不少

joseph88190 wrote:
引擎雖然在轉
但是只要油門沒採就沒有供油


很想請問一下, 這時沒有供油, 那引擎是吃空氣就會運轉不熄火嗎....
啥鬼....轉速越高當然越耗油.....打一檔不踩油門絕對比平地打D檔輕輕踩油門耗油

不過花錢跟流血你要選哪個, 下坡打N檔絕對是錯誤的.....一不小心會死人的

請依照原廠建議各檔位的最高速度在下坡使用正確的檔位
老實說 林口長下坡還是三義的長下坡
我都是用D檔 你用低速檔S檔的話 反而會更耗油也更危險
轉速太高了

好好地控制車速 和前車的安全距離 才是王道

一般 用D檔 也都有引擎煞車的功能了
不需要特別的用低速檔 ...............當然 如果你是到山區裡的下坡路段才真正的需要S檔

satan_one wrote:
很想請問一下, 這時沒有供油, 那引擎是吃空氣就會運轉不熄火嗎....


因為引擎還是有在轉,所以不會熄火。

四行程引擎本身有4個行程,進氣、壓縮、爆炸、排氣,除了爆炸這個行程會產生動力,其他3個行程都是阻力。而節流閥關閉時(放油門)進氣量降低,燃燒室反而產生真空效應,活塞運動時的阻力便會增大,連帶拖慢車輪的速度。

現代的汽車設計在引擎剎車時 (非空檔,有轉速,沒有油門訊號),會減少供油甚至不供油,所以引擎剎車比怠速還省油。有OBD的接上去看瞬時供油就知道了。

長下坡少了引擎的牽引力,是有比較危險,不只煞車的更吃緊,而且也省不到幾滴油...

開過手排就知道了,排到空檔下坡,那種感覺不會形容,就是很沒安全感...
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