看到很多人拿能源局油耗、或是電池安全性與維修價格一直來砲轟,感覺其他車廠真的很緊張。
其實不管以任何理由來砲轟,站在消費者立場來看,106萬買一台0-100公里加速8.1秒(超越車訊實測值)、油耗實測值比altis還佳、就算電池故障換修費用只要5.9萬,實在是很划算的選擇,再加上6月就要實施待速3分鐘熄火政策,開油電混和車根本不必擔心被開單,讓我下一台車也很希望換camry hybrid。
拿價格最低的mondeo來說,柴油車省油但是加速不夠快,汽油車加速接近camry但是油耗較差,對於怕收紅單只能在收費站出口加速的我來說,toyota打的這張牌很有吸引力。
很多人批評toyota的操控,但是我開了快20年的車了,開車養成注意四周的好習慣,會比買台好車但是開車習慣很差要安全多了,十幾年沒收過紅單了,在路上被粗心的駕駛擦撞也有過,也遇過高速公路前方撞成一堆,驚險閃過的狀況,其實注意路況,很多的意外都不會措手不及。
其實批評toyota不會讓車廠生意變好,要想想為什麼很多消費者在下單的最後一刻,會決定買toyota?推出讓人想買的車吧!一直批評不是辦法,不是一句豐田情結就可以把買車人都歸到盲目、愚笨的跟隨者角落,想想當時Ford、Nissan、Honda稱霸全台的時期,現在為何不能?當時Toyota在哪裡?老說老一輩的人有豐田車迷思,那一批人當時可是開著裕隆速利、福特天王星、本田雅哥呢!
pcxnec wrote:
比0-100公里柴油車會輸,但是汽油車加速要快
要大腳油門,同時再加速能力柴油不見得會輸
看跟多少馬力的車比加速......以柴蟒來說
再加速能力只能夠贏馬力相近的汽油車款,像是柴蟒穩贏2.3蟒
但是穩輸Eco蟒,縱使兩車的扭力幾乎是一樣大,但仍舊無法忽略馬力差了近80hp的事實
柴蟒踩到底,Eco蟒可能踩三分之二就樂勝了
我是覺得柴蟒大扭力 = 加速快的說法可以改了
Eco蟒有著同等的扭力,因為馬力的關係,加速是更快;Camry Hybrid雖然沒有渦輪,
但是藉由PSD將27kgm扭力的馬達跟21.7kgm扭力的引擎同步輸出
保守估計也有超過30kgm的扭力,且馬達扭力湧現的速度比柴油引擎更快
馬力輸出更是有205hp,目前實測的加速能力僅小輸Eco蟒
柴蟒跟其相比,就算改晶到190hp也不見得能贏(畢竟改晶也還是輸Eco蟒)
更不用說沒改晶的原廠柴蟒,真的不需要再說加速可以贏的了Camry hybrid了
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