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如題，請問各位開wish的各位朋友，你們家的wish有換過"進氣歧管"嗎?最近家裡的wish開起來老是覺得引擎室的聲音怪怪的，今天回廠保養檢查時，技師說是"進氣歧管"的問題，目前車子的里程數是11萬公里，請問有換的朋友，是在甚麼情況下做更換的，謝謝大家(上個月才換引擎腳+避震器，現在"進氣歧管"又有問題，原廠報價1萬多，真是
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albert_lu wrote:
引擎腳1萬元有找，避...(恕刪)
您有用原廠知心老友優惠專案嗎?? 記得更換原廠4之避震總成(YKYB)1萬多搞定,沒想到單後2之TRD桶身就要一萬多,TRD避震使用感想如和啊??
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也許對你的症狀有些幫助
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進氣歧管
在談到進氣歧管之前，我們先來想想空氣是怎樣進入引擎的。在引擎概論中我們曾提到活塞在汽缸內的運作，當引擎處於進氣行程時，活塞往下運動使汽缸內產生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產生壓力差，讓空氣能進入汽缸內。舉例來說，大家都應該有被打過針，也看過護士小姐如何將藥水吸入針桶內吧！假想針桶就是引擎，那麼當針桶內的活塞向外抽出時，藥水就會被吸入針桶內，而引擎就是這樣把空氣吸到汽缸內的。
由於進氣端的溫度較低，複合材料開始成為熱門的進氣歧管材質，其質輕則內部光滑，能有效減少阻力，增加進氣的效率。
好了，回到主題，進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門後，經過歧管緩衝統後，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。以自然進氣引擎來說，由於進氣歧管位於節氣門之後，所以當引擎油門開度小時，汽缸內無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開度大時，進氣歧管內的真空度就會變小。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予適量的噴油。
歧管真空不只可用來供給判定引擎負荷的壓力訊號，還有許多用處呢！如煞車也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動後煞車踏板會輕盈許多，就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有洩漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響煞車的作動，所以奉勸讀者盡量不要於真空管上作不當的改裝，以維護行車的安全。
進氣歧管的設計也是大有學問的，為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同，每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由於引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一缸會以脈衝方式進氣，依據經驗，較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉。所以有些車型會採用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。
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以上轉自MSN汽車
總結~~~~
你是不是連進氣歧管都改啦
,至於wish進氣歧管,由於現在都是用塑鋼材質,用久會有地方產生裂縫,導致進氣有異音,算是消耗品,只是這個消耗品蠻貴的,不知外面保養廠或者原廠知心老友方案折扣,會比較便宜嗎??
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