我在八年前終於擺拖四缸小車家族,購入了這輛當時生平的第一輛V6房
車,也是我當時生平第一輛邁入200匹馬力的代步工具! 當時買全新,完稅加辦牌
開出門總價是21630美元, 若不是當時我堅持要寶藍色的, 還可省下一仟美元!
但當時車行寶藍色只剩下這帶電動天窗的最後一輛車,我只好含恨吞下這無用的天窗 !
這輛車有200匹美制馬力,配上五速自排,開起來真是十分輕快平順, 豐田打造的Camry,被美國人稱為世界上最好的汽車(以它的售價與性價比而言)實在是不無道理! 這顆六缸24汽門,可變凸輪軸的引擎,運轉起來,真的是柔順如絲,安靜無比,但是這一代Camry的五速自排變速箱,可有點失敗:它那躁進的轉檔震動,讓人有些不悅,你必須靠腳踏油門的力道來避免這不當的轉檔時機,這是它美中不足的地方,除此之外,這變速箱倒是沒有什麼缺點,至少我開了八年都還沒出過問題! 此車另外的缺點也是豐田車的通病, 它為了取悅一般大眾, 那過於柔軟的懸掛,除了提供較佳的舒適性外,它限制你做太極端的轉彎! 它畢竟是輛標準的家庭用房車而不是性能狂的撒野工具, 那15吋的輪圈,對於這種尺碼的車輛, 也略嫌不足了一些, 此車只要油門稍踩重一點, 前輪就會打滑,往好的解釋是它扭力實在夠大, 往壞的解讀就是輪子太小無法承受引擎過大的扭力! 且此款又沒有配備限滑差速器(traction control), 所以很容易打滑空轉, 總而言之,這真的只是輛馬力充沛的六缸房車,你只能斯文教養的駕馭它, 親愛的台北同胞,你若是愛猛操車,最好還是花大錢去買BMW比較安全與爽快! 我十分喜歡這代Camry的錶板設計,它真的十分美觀與實用,值得一提的是它大概是最後一款配有卡式錄音座的末代科技Camry代表作, 但它那柔軟的錶板內裝可比我照片中2007的Camry V-6優質與友善多了!
生活在美國這人工高昂的鬼地方,我一像是自行保養車輛不假他人之手, 車主手冊建議每四千英哩更換機油,我自己的標準維修是每兩千五百英哩更換機油,五千英哩更換空氣濾清器,一萬英哩更換車廂空氣濾清器....不是我錢多愛搞車,實在是因為美國生活忙碌, 這種2500/5000的倍數,比較好記,不會忘記而錯過保養. 我習慣用Mobil 1 5W-30的合成機油,說老實話,這Mobil 1其實已經夠好了,台北朋友們,真的不需要追求那些奸商們唬弄車主們的什麼發燒極機油, 不但價錢昂貴無比,還有可能是劣質的徦貨.機油不在昂貴而重在大品牌的真品! 雖然車主手冊建議只要使用87的汽油即可,但由於此車壓縮比高達10.5:1,我日常還是選用最高級的91汽油為燃料,(美國汽油使用MON值計量辛烷值, MON 91比台灣的RON 98無鉛, 品質還要高出很多!) 此車可靠度如何? 我使用八年下來, 只有後防滾桿(rear anti-roll bar)磨損發出異音, 八十美元修復後, 倒是沒有任何毛病,堪稱使用愉快! 豐田車其實真的如國內朋友們所說的十分脆弱, 但是所有的車子都不能撞的, 雙B車碰撞過後又豈有不壞之理? 一輛車子的可靠度,其實應以正常無事故的狀態下來評估才是正確的觀念. 真的高速出車禍時,你若沒死掉,是你運氣好,絕非車廠的功勞! 本代的Camry, 豐田為了加強那過於軟弱的車架,特別在引擎室內加裝了照片中的那加強鐵桿(tower bar). 豐田這殺千刀的黑心工廠,寧願多送你一跟tower bar,讓你覺得車子好像跑車化,增加了價值,但卻在車體鋼度的偷料下省下更多成本! 你恨的它牙癢癢,但又拿它奈何? 要買輛貨真價實,車型興Camry相當的BMW 530i,約要五萬美元出頭,比我這台窮人車要貴上2.5倍! 有道是命不好, 真的不要怪社會!
美國買車與賣車的文化與台灣是完全不一樣的, 此地車子只是個代步的工具罷了,一切以實用為原則,不像台灣人買輛車當個寶一樣,斡旋的過程中,業務會送你什麼隔熱貼紙,椅套,方向盤皮套,廣角鏡…什麼有的沒的,在這裏買車,斡旋的重點就是在車價,業務也沒有配合的商家能送你任何贈品,但他會費盡口舌叫你買延長保固與防盜警鈴等裝備以賺更多錢.我一切回絕,但當時靈光一閃,倒是凹了業務一個價值三十美元的行李箱尼龍置物網,當時覺得自己很厲害,很爽,事實的真相是,這尼龍網八年下來好像沒用過一次?在王八蛋的資本主義國家裏, 升斗小民哪有可能佔到一點便宜啊?
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