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被動安全性之toyota各國國產車比較:台灣toyota=非洲toyota

非常理性的分析. 但是表列100萬以下"安全"的車種列表, 我覺得單以SRS數量來當作依據, 似乎有欠公允.
我舉微型車Smart的NCAP結果來看就好, 他只有兩顆SRS, 但是他的NCAP得分是跟有四顆SRS的Swift是同級的.
SRS的數量多, 不代表車一定安全, 塑膠車殼也不見得比金屬板金車體來的危險.
車子安全性要考慮的部分實在太多了. 光以SRS數量是沒辦法訂生死的....
若表列可以具公信力機構實測的分數來列, 應該會更有參考價值.

tylersony wrote:
牽到! 我蠻想聽聽看...(恕刪)


我們有DVD阿!!!!
外加頭枕影音2顆+上2顆既有的安全氣囊
剛好5顆阿~
ARTC或許是跟著政府再走...但是"沒記錯有一條規則是:進口車這部份只要送國外的檢驗證書即可"這點不管車安不安全,我從國外進口就好...到至有些車商走這門路進口跟國產相同規格的車子(2SRS)...至於送出的檢驗報告是否有灌水就不知道了(送6SRS的檢驗報告,進2SRS)...這部分我也懷疑他的公信力...

艾力 wrote:
假如覺得這篇介紹被動...(恕刪)



加5分先

實在是有內容又好笑的評論,

「Bullshit protector」跟「烏干達舞」的照片害我笑到噴淚.....

那個Bullshit Protector那邊買得到啊.....
Peugeot 406 D9 2.0 Sedan & D9 3.0 Coupé
其實選車子真的是見仁見智啦
如果真的買哪一種車都可以負擔的起 大家當然希望可以買最頂級的車子
但是也沒有真正的神車 安全 省油 操控性佳 內裝頂級 還價格便宜
所以只能說青菜蘿蔔各有所好啦!
從前開家裡的T牌老車上下班 其實一點也不省油
現在為了多一點安全考量 買車時就特別把這點列為首選
省油嗎?依然不!不過至少符合我的需求啦

但是要給大大一個讚!
這篇文章真的花了不少時間來寫 也相當有參考價值
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

艾力 wrote:
假如覺得這篇介紹被動...(恕刪)


請問您那份100萬元以下的名單是從何而來呢?
不管歐洲或中國或美國的NCAP 測試
一般還是會嚴謹地看待"測試車的來源"
簡單說台灣組裝的VIOS 跟歐洲NCAP測試的"VIOS"(也許連名稱都不同)
就沒法"等同"喔
所以,我很好奇該表格中的"國產"是誰加上去的?

我覺得原罪不在TOYOTA,而是在台灣代理商的草菅人命和政府的放縱,樓主這篇的文章真正的整理出問題所在,我想如果台灣汽車開放免關稅,一些國慘車準備一間間倒閉,賣這麼貴還配備這麼爛,想到美國買一台歐洲名車可能連台幣一百萬都有找,台灣收入這麼少卻要負擔這麼高,這就是台灣的幸福感,因為花大把鈔票買一堆爛車...
如果以安全配備這樣的論點來看,台灣的tayota等於非洲的toyota,那他國產廠商呢?
應該說,台灣的國產車等於非洲車好不好阿?
看看CRV、FIT、ESCAPE、IMAX、馬5、LIVINA...等等國產車,都算非洲車囉!
個人認為安全配備應該由政府帶頭制定法規去規範,如美國強制規範要配備行車穩定系統一樣,這樣廠商才會端出牛入來。狂轟和泰TOYOTA只是狗吠火車而已。

d5330526 wrote:
ARTC或許是跟著政...(恕刪)

如果進口車送的檢驗報告應該也不是NCAP的報告
而是國外碰撞法規的檢測報告
國內機構再護短
我覺得也不可能允許送6SRS報告進口2SRS
因為政府想保護的是國產車不是進口車
雖然好像進口車知前有文件審核這項
但像油耗現在幾乎都沒有了
而印象中很多進口車商在抱怨的是現在碰撞也要做
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