非常理性的分析. 但是表列100萬以下"安全"的車種列表, 我覺得單以SRS數量來當作依據, 似乎有欠公允.我舉微型車Smart的NCAP結果來看就好, 他只有兩顆SRS, 但是他的NCAP得分是跟有四顆SRS的Swift是同級的.SRS的數量多, 不代表車一定安全, 塑膠車殼也不見得比金屬板金車體來的危險.車子安全性要考慮的部分實在太多了. 光以SRS數量是沒辦法訂生死的....若表列可以具公信力機構實測的分數來列, 應該會更有參考價值.
ARTC或許是跟著政府再走...但是"沒記錯有一條規則是:進口車這部份只要送國外的檢驗證書即可"這點不管車安不安全,我從國外進口就好...到至有些車商走這門路進口跟國產相同規格的車子(2SRS)...至於送出的檢驗報告是否有灌水就不知道了(送6SRS的檢驗報告,進2SRS)...這部分我也懷疑他的公信力...
艾力 wrote:假如覺得這篇介紹被動...(恕刪) 加5分先實在是有內容又好笑的評論,「Bullshit protector」跟「烏干達舞」的照片害我笑到噴淚.....那個Bullshit Protector那邊買得到啊.....
其實選車子真的是見仁見智啦如果真的買哪一種車都可以負擔的起 大家當然希望可以買最頂級的車子但是也沒有真正的神車 安全 省油 操控性佳 內裝頂級 還價格便宜所以只能說青菜蘿蔔各有所好啦!從前開家裡的T牌老車上下班 其實一點也不省油現在為了多一點安全考量 買車時就特別把這點列為首選省油嗎?依然不!不過至少符合我的需求啦但是要給大大一個讚!這篇文章真的花了不少時間來寫 也相當有參考價值
艾力 wrote:假如覺得這篇介紹被動...(恕刪) 請問您那份100萬元以下的名單是從何而來呢?不管歐洲或中國或美國的NCAP 測試一般還是會嚴謹地看待"測試車的來源"簡單說台灣組裝的VIOS 跟歐洲NCAP測試的"VIOS"(也許連名稱都不同)就沒法"等同"喔所以,我很好奇該表格中的"國產"是誰加上去的?
我覺得原罪不在TOYOTA,而是在台灣代理商的草菅人命和政府的放縱,樓主這篇的文章真正的整理出問題所在,我想如果台灣汽車開放免關稅,一些國慘車準備一間間倒閉,賣這麼貴還配備這麼爛,想到美國買一台歐洲名車可能連台幣一百萬都有找,台灣收入這麼少卻要負擔這麼高,這就是台灣的幸福感,因為花大把鈔票買一堆爛車...
如果以安全配備這樣的論點來看,台灣的tayota等於非洲的toyota,那他國產廠商呢?應該說,台灣的國產車等於非洲車好不好阿?看看CRV、FIT、ESCAPE、IMAX、馬5、LIVINA...等等國產車,都算非洲車囉!個人認為安全配備應該由政府帶頭制定法規去規範,如美國強制規範要配備行車穩定系統一樣,這樣廠商才會端出牛入來。狂轟和泰TOYOTA只是狗吠火車而已。
d5330526 wrote:ARTC或許是跟著政...(恕刪) 如果進口車送的檢驗報告應該也不是NCAP的報告而是國外碰撞法規的檢測報告國內機構再護短我覺得也不可能允許送6SRS報告進口2SRS因為政府想保護的是國產車不是進口車雖然好像進口車知前有文件審核這項但像油耗現在幾乎都沒有了而印象中很多進口車商在抱怨的是現在碰撞也要做