和許多網友一樣，在買車之前，時時瀏覽各種汽車雜誌、網頁及報紙報導，連國外的網站也晃了幾圈。我一直在本站潛水，冷眼旁觀網友打筆戰，各擁品牌，百花齊放，把大家的言論做為購車的參考。當然，在下訂前，幾輛目標車都試駕過，幾經考量後，我決定買TOYOTA Camry。
我的上一手車是國產NISSAN，開了五年，除引擎沒啥大問題，其他零組件更換頻率頗高，尤其我都在原廠保養，印象最深的一次帳單是三萬六千多元。反正，保養組長說該換的東西，我在尊重專業的前提下，一向照單全收、點頭刷卡（我恐怕被當成「盤仔」了，連方向盤都換過）。但是，車子性能卻比想像中更快地每下愈況，讓我想起寶獅汽車老闆說過的話─ ─我的車是被修壞的…。直到因為機油滲漏導致變速箱故障，我才到台北市潮州街一家頗負盛名的健Ｘ汽車保修廠更換，從此離開原廠。屈指一算，這些年愛車保養實在所費不貲，也讓我對裕隆汽車敬謝不敏。雖然配備相對豪華，但車況祇有第一年讓我感到差強人意。
裕隆代理的雷諾車，我也開了一陣子，問題還是在保養。費用不是首要考量，保養品質及保修人員素質才是重點。像我這樣對組長、工頭們一向俯首貼耳的「乖乖牌」車主，竟然對原廠保養線失去信任與信心，裕隆在這方面，實有很大的改進空間。
從廿啷噹歲拿到駕照，一開始對進口車情有獨衷，鄙夷國產車。BMW確是好車，但年輕快意過後，三十五歲起反而對國產車愈有好感，加上一直以來有鼓勵本土汽車工業的心情，NISSAN之後，這次我想試試豐田及本田。
本來，新雅哥是我的首選。緣於去年，有一輛新雅哥無端佔用朋友的車位，又沒留下聯絡方式，在盛怒之下，朋友狠踢了該車左右車門（當然，這是不對的，有觸犯毀損罪之虞
），不料，不一會兒時間，咚的一聲，原來的凹陷處竟神奇地彈回原狀，朋友不信邪再補上幾腳，卻都一樣，朋友和我因此對最新一代雅哥的鈑金鋼性有了與以往截然不同的看法（踢過才知道
）。試駕雅哥3.5後，我告訴業務員：這才叫「開車」。到最後，我心裡頭就剩雅哥3.5或Camry 3.5V尊爵版二擇一。朋友們也提供若干不同意見，例如進口中古車，有的略改晶片就大幅提昇性能；或者福斯、富豪若干車款價格與國產雅哥及Camry相去不多。但我心意已決，不是新雅哥，就是Camry。
雅哥的價格比過去更有彈性，車型、性能也算滿意。然而，在實地觀察後，我認為本田的保養體系不若豐田。台北市內的本田經銷商有四、五個系統，保修廠卻多散見在台北縣，熱心的業務員一再保證，未來可以幫我處理愛車保養事宜，但是，我一向不信任業務員的保證。Accord3.5是首選，不過最後我卻訂了Camry 3.5V尊爵版，為什麼？我的主要考量還是在保養體系。
年過四十後，我愈來愈務實。我從事自由業，不是公司老闆，租賃車的模式不適合我。在不想花更多錢去買及保養進口車的前提下，豐田保養體系的方便與鄰近，成了優勢。過去四部車的經驗都告訴我，不夠專業嚴謹的保修體系，會把好車愈修愈壞。買車的時候，必須把保養問題一同考量，所謂「買車容易，養車難」，就是這個道理。
開Camry 3.5V迄今，我給愛車70分。馬力是最令我滿意的部分，在高速公路上，輕輕一踩，超 過140，車內還是穩如泰山，即便破了150，還覺得游刃有餘。至於油耗，在市內一公升汽油約跑6.3公里，上了高速公路則如脫繮野馬，一公升跑14公里左右。配備則普通，像氣動按摩椅聊備一格，使用率不高，而且不怎麼有感覺；座椅普通；音響差強人意；車內的寧靜度不比NISSAN頂級車款，更遑論凌志、雙B。不過，我買的是國產車，就別想面面俱到了。
至於引起廣泛議論的豐田召回事件，固然損及豐田信譽，甚至在今年奧斯卡金像獎頒獎典禮上還成為被調侃取笑的話題。在我看來，汽車有問題就召回保修，這無寧也是車廠負責任的表現。有的大車廠對於零件有問題，則採取隱匿打壓的態度，反而不值得鼓勵，豐田在美國被批評，主要是業主一度想壓抑消息曝光甚至有收買公務機關的行為，至於召回維修本身，倒是爭議不大。反而國內把召回動作看成罪大惡極，好像召回維修就是爛車？不！有問題卻不召回維修的，才是爛車廠。
