豐田與和泰一直在灌輸 這次發生爆衝事件的車子的電子油門系統 北美與日本還有台灣是使用不同的電子油門系統
所以不會有想這次的爆衝發生
那問題來了
為何同樣的車型 不同地區要使用不同公司所設計的電子油門系統
且外形還不同 內部控制程式也不同 還無法互換
這在品質與成本的控管上是會發生麻煩的
ladios.huang wrote:
豐田與和泰一直在灌輸...(恕刪)
最主要還是市場與條件的限制，
一是每個國家讓車廠來這賣車，圖的不就是增加就業機會，所以對進口車都會有配額限制，車商為了多賺一些錢，通常在某一階段過後就會導入當地的車廠去生產，一方面是符合規定、跨大利基，另一方面就是節省原料成本；
而在產品設計方面，大的方向不會變太多，但是其他的東西或系統就可能必須因地制宜，有的是需要符合當地法令規範、有的是要遷就當地零件供應商所能提供的規格、能力、備料取得的等待時間等等，
再加上市場間的區隔與差異化，所以當然不可能全球適用完全一樣的規格；
當然了，如果車商一定要使用全球一樣的規格也可以，那就是其額外增加的成本必須能賺得回來。
像在台灣，買車的規格滿制式化的，車商就那幾種選擇，可能也因為市場不大，這也是車商降低成本（庫存）的手段之一；像以前在美國買車的時候，他的等級就可以細到有沒有電子時鐘、有沒有電動車窗、有沒有電動後照境調整等等選項。
車子的一些零件不像電腦，快遞隔天就可以解決，如果你是車商的話，你會使用全球統一零件規格嗎？
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