豐田2010年2月17日舉行記者會，社長豐田章男和副社長佐佐木真一就引發美國用戶投訴而廣受媒體關注的電控油門問題作了說明。對此前指出的該系統發生的誤動作時可能會導致出乎駕駛員意料之外的急加速，豐田章男強調該系統因採用了故障保護設計，“絕不會不停地加速”。他表示將委託外部調查機構進行了實際檢驗，並將公開結果。
豐田章男解釋說，豐田車輛所配備的電控油門系統內置有多個感測器，“嵌入了多套安全保護系統”。當這個系統發生異常時，就會控制引擎使其空轉或停止。並且，目前已確認即使在強電磁波及振動的環境下，也不會發生誤操作。
之後，佐佐木以答記者問的形式進行了補充說明。佐佐木稱，該公司的電控油門系統由兩套電腦相互監視。當一方發出“加速”指令，而另一方發生“減速”指令時，會按照“必須採納減速指令”（佐佐木）的控制邏輯操作。
還有，在電控油門的油門踏板操作上，當同時有“踩踏”信號和“未踩踏”信號時，會採納“未踩踏”信號。在這一控制邏輯下，“發生誤操作的概率極低。即使萬一發生，也必定會優先選擇減速指令”（佐佐木）。
另外，佐佐木還談到了電控油門在受到強烈電磁波及衝擊等干擾時的情況，他表示，在兩倍于歐洲標準的電磁環境下等“我們所能想到的條件下進行了測試，確認沒有問題”。
豐田此前一直在解釋電控油門系統沒有問題，但即便如此，在美國用戶的擔憂之聲仍不絕於耳。就此佐佐木表示，“對於用戶提到的急加速問題，我們尚未完全調查明白。關於這一點，目前的調查力度還不夠。一旦調查清楚，也許就能夠向用戶做出解釋，證明這一問題源於其他現象，而非電控系統。屆時，我認為美國用戶的擔憂就會徹底消失。今後我們將加快對汽車黑盒子（EDR）的利用，不斷強化措施，以消除用戶的擔憂”（佐佐木）。（記者：近岡 裕）
■日文原文
「決して、加速の方には動かない」---トヨタ社長と副社長が電子制禦スロットル問題についてコメント
http://big5.nikkeibp.com.cn/news/auto/50165-20100222.html
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如果真如他們所說有這些防呆措施 還真的發生暴衝現象 那到底真相是什麼?
真相只有一個 誰可以告訴我呢?
雖然我家沒有TOYOTA 但我也有親戚朋友開T牌的車....camry. yaris, altis都有
真的很替他們擔心
另外一篇 豐田新款“普銳斯”剎車失靈問題：切換剎車器的控制模式時，油壓剎車器的制動力變弱
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