我應該算只是路過吧,對於某些人說,又不是T牌車主,憑什麼說話?
若是用這個標準,我先前把COROLLA過戶給我姐姐,所以,我應不是T車車主,不喜歡非T車車主發言的話,
請跳過!以免以下發言礙著你們!
因親友在泛和泰體系工作,我的人生的第一部車,即是美規1.8的COROLLA(1995年式),
版上許多人對T牌車批評的一文不值,或許因自己只買過那麼一部T牌車(但親友至少陸續買了5部以上),
對於這幾年T車的品質不是那麼了解,也不知那部15年前的T車與現在的T車有多大的差異,
但至少我的第一部T車,曾在我手中出過不小的車禍,另一次則是太座把一部違規的貨車給撞翻了,
但幸運的是,我和太太都沒受傷,車子修好後,也繼續陪伴我們一家人再度過10萬KM以上的美好旅程!
或許自己比較幸運吧,買的是早期的T車!也因此,雖然現在我不開T車,但還是對T車新聞有興趣!
迄今親友還在泛和泰工作,算得上是中階主管吧,對和泰引進或導入T車來台,是否有 偷 某些東西,
依我自己的道德標準,我沒有證據,縱使 耳聞 些消息,但聽聽就好!只不過前幾天國道上酒駕逆向行駛的大車禍,
T車的表現,確實讓我震驚不已!!
引入到台灣T車有沒有偷,我不知道,但比較可以肯定的,和泰及日本豐田總廠,
確實是 吃定 台灣人的TOYOTA情結,因此,導入到台灣組裝生產的車款,相當高的比例,都不是最好的,
某種程度上,確實有點 次殖民經濟 的味道!反正,弄部車子到台灣來,只要拍上美美的廣告,車子就賣得夏夏叫,
對和泰或是豐田來說,台灣人,確實 好刣 !!
這陣子以來,從豐田總公司的處理態度,對照和泰的態度,我是覺得豐田在呼攏消費者,台灣和泰,更是吃定車主,
畢竟相對於其他品牌的車主,T車車主中,相當高比例在個性上應是比較中庸或保守些,而台灣和泰這幾年一慣的
手法,對於可能是來自車子本身問題的事故,一方面強勢否認到底,把責任推給駕駛操作不當,另一方面則暗地給
當事者糖吃,私下安撫車主,反正把媒體及車主的嘴都給塞住了,什麼事都沒了!(媒體能不能塞住嘴,問一問水果行
黎老闆敢不敢開罪地產商就可略知一二,除了地產外,擁有龐大廣告預算的車商,也是媒體重要的衣食父母)
正因長久以來,台灣和泰這種兩手塞兩口的策略,把台灣人吃死死,對於這次豐田引發大事件,
和泰還是依然故我!希望用時間換取空間,拖過了,就天下太平,T車依然賣得夏夏下,
反正台灣人就是吃TOYOTA再加美美廣告這套,
若把最新最好的車子都引入到台灣,那麼,那一些未去化的庫存銷給誰呀?非洲的黑人嗎?
現在01版上一片倒的反T,其中,我相信也有許多他牌的業代,畢竟這些他牌業代,過去因T車熱賣,也讓他們
少賺了不少錢,此時不出手撂倒T車更待何時!一面倒的言論,一時間開T車好像是全民公敵一般,
這一定讓許多T車車主心一方面很不爽,但很多人心裡也難免毛毛的!
由於豐田擠牙膏式的處理態度,讓T護衛隊也暫時戰不下去,
部分看不下去01一面倒反T的車主跳出來力挺,為自己愛車辯護,馬上又被攻得體無完膚,
這種心情,我想應是很無奈吧,版上大力反T的大大,今天若換成你的愛車落得像T車一樣,相信你心中也不好過吧!
不過,小弟站在過路者的立場,想跟一股鳥氣憋著心裡又幹不出來眾多T車車主說,這次和泰處理態度,
恐怕比日本豐田還爛,消費者的權利在哪?
T車車主,你們與其在版上與反T人士做無謂的口水戰,倒不如把力道與矛頭對準和泰,他們想塞媒體的口,
你們就用集體意識讓媒體吃不下!!強烈建議T車車主,透過各種方式串連,集體開著你的T車L車,到和泰總公司
表達你們的心聲,縱使台北市因此交通大亂,無法正常運作,你們也要發出你們的心聲,透過集體的力道,讓和泰
讓豐田,知道台灣人不是讓他們吃死死的!也讓其他現在 佇高山看馬相踢 的其他車商知道,若不正視消費者
權利,下一個就淪到你們了!!!
與其終日忐忑不安,不如聯合起來,爭取你們的權利吧!!
不好意思,小弟只是路運的路人甲,占了大家那麼多的時間,因不是T車車主,小弟放個砲就走人!!
無意掀筆戰,若有大大想打筆戰,另請高明吧!小弟告退了!!
敝人家中兩台老歐美車(Peugeot、Chrysler)，一台老Toyota Tercel，且家兄在十多年前第一份工作就是Toyota業務，本來我們以為Toyota品質與妥善率是非常可靠的，比那兩台歐美車好多了，連櫃子書架上都有一本《穩操勝算-日本豐田汽車家族成功的故事》，敘述豐田家族從紡織廠變成世界汽車大廠的成功故事。
其實以前Toyota在日本本土也發生過品質危機，在1960年當時Toyota Corona與Nissan Bluebird競爭時，Corona發生車體內的金屬張力殘留，造成擋風玻璃碎裂，當時日本有句俗語說：「買Nissan的轎車，Toyota的卡車」，造成Corona銷路嚴重下跌，但Toyota火速改善Corona的問題，以挽回Corona的形象，使Corona的銷路獲得驚人的改善，但還是拼不過Nissan Bluebird
。dog099 wrote:
問題是沒有問題,要爭取什麼東西啊!?
這次的的品質危機，若能像當年第一時間改善問題，而不是以拖待變，或許消費者疑慮還沒那麼大，但當日本母廠承認有品質問題，和泰卻急著撇清責任，說北美用的是CTS的，和國產Toyota用的Denso產品不同，其Denso的油門踏板總成即使品質真的沒問題，但這種「此地無銀三百兩」的方式，卻讓消費者有很大的疑慮，懷疑是否有所隱瞞？
若CTS的油門踏板總成有問題，但煞車系統至少沒問題吧！但為什麼煞車系統沒有作動？暴衝的車居然大都沒有煞車？
說不定最可怕的可能不是油門踏板總成問題，而是其他的問題。而那些擁T的人，以前只會批評歐美車問題一大堆、妥善率不佳、中古價很低、零件很貴........沒錯，這是事實
，歐美車真的不好養，但這種嘴砲也得罪一些歐美車車主，儘管歐美車問題多，但也頂多顧路，而曾經有暴衝問題的Volvo，也只有960、940幾款車有而已，其他的歐美車即使全車電系壞光光
、烤漆掉光光，但至少煞車系統是正常的
。而歐美車車主也是敢跟代理商對質的消費者
，讓代理商不敢太隨便，最嚴重就發生Peugeot 206車主上街對前代理商協合抗議
，要求好好處理瑕疵車，其他也有BMW大七、X5瑕疵車車主，默默在車上貼標語抗議汎德處理不當。或是眾Peugeot車主在網路上與Peugeot現任代理商寶嘉對質，要求處理召回問題。Toyota車主們，如果有這些歐美車車主的氣魄，相信和泰絕對不敢亂來。歐美系統受害者
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